太陽能車 日照就能跑

國立高雄應用科技大學研擬都市代步使用的太陽能車，在日照下充電4到6小時，可使用3小時，2到3人座的迷你車，預計明年3月發表，有機會量產上市，提供民眾節能開車的另一選擇。

高雄應用科技大學應用工程科學研究所所長艾和昌指出，該校發展太陽能車10年，用作模型及競賽的1人座太陽能車，發展到第5代，此外，也正在研發可用於都市代步的太陽能車，讓想節能的民眾，也可使用。

以太陽能為動力的「陽光動力」（Solar Impulse）原型機

瑞士研發團隊5日公佈全球首架完全以太陽能為動力的「陽光動力」（Solar Impulse）原型機設計，目前在洛桑建造的原型機翼展為61米，與空中巴士A340翼展相當，重量則僅1.5公噸，它可望於明年秋季展開試飛。

完全太陽能動力 瑞士研發

陽光動力於今年6月開始打造，如果一切順利，將由研發團隊總裁、也是第一位完成熱氣球不間斷環球飛行壯舉的瑞士探險家皮卡德，進行長達36小時的日夜首航，該時間點設在2009年，並預定2011年進行橫越大西洋、環繞世界一周的挑戰。

該 團隊執行長波許伯格指出，陽光動力原型機的機翼與水平尾翼佈滿太陽能板，並配備400公斤的鋰電池與4個電動馬達驅動螺旋槳。太陽能飛機最大的挑戰之一就 是如何儲備足夠的能源，以使夜間用電不虞匱乏。他說，單人駕駛的原型機白天飛行高度將維持在8500米，以達最佳日照狀態，夜間則降至1000米，以免駕 駛凍壞身體。

機翼及尾翼 佈滿太陽能板

他指出，由於太陽能板每平方米只能生產30瓦的電力，因此機體必須以超輕材質打造，為了減輕重量，駕駛艙沒有暖氣與加壓設施。代號為HB-SIA的原型機飛行速度約在時速45公里。

波許伯格說，對於像HB-SIA如此大型、輕盈，飛行速度又慢的飛機，飛行控制是最大的挑戰，特別是當遇到亂流時。為此，原型機「將是能源消耗、重量、性能與操控性取得完美平衡的第一步」。

該項斥資7000萬歐元（台幣32億8千餘萬元）的飛行夢想，網羅了6國的150位專家來設計研發。它的成功將為航空動力學、控制系統、能源效率與材質、結構等立下新的里程碑。

當被詢及駕駛該飛機的危險性時，皮卡德說︰「駕駛全太陽能飛機並非是世上最危險的事，而是人類還繼續相信，可以靠著大量燃燒石油、混亂氣候與破壞環境而存活下去。」

宗旨在於「將節能推展到極致」的陽光動力計畫，由瑞士亞米茄鐘錶、德意志銀行等贊助，目前已募得65％的資金。

澳洲太陽能汽車大賽，荷蘭奪冠！

荷蘭的Nuon隊在這一屆於澳洲舉辦的太陽能汽車大賽(World Solar Challenge)中，順利從Darwin抵達目的地Adelaide輕鬆摘下冠軍。

Nuon隊的大功臣Nuna-4太陽能車，在星期四下午4點54分左右抵達位於Adelaide的Angle Vale，並成為比賽中第一輛行駛3000公里達陣的太陽能汽車，第二名的是來自比利時的Umicore太陽能車隊。Umicore比Nuna4晚45分 鐘抵達Angle Vale，而第三名的Aurora車隊，則又比Umicore晚了70分鐘到達，比賽的困難度可見。

星期四稍早的時候，來自美國大學的隊伍，在路上發生爆胎事件因此退出比賽。這個來自史丹佛大學的隊伍，當時正以低速前進，因此駕駛安然無恙。奪得冠軍的Nuna-4將會在星期五以遊行的方式前往位在為多莉亞廣場的象徵性終點站。

世界太陽能汽車大賽至今已舉辦20屆，這是荷蘭隊伍第四次奪得冠軍，並且仍是大賽的紀錄保持者，最佳成績為29小時又11分鐘。由於參賽汽車全都是太陽能車款，因此比賽只能在白天時進行。

有光就能通話

核心概念：“有光就能通話”

“有光就有一切”、“有光就能通話”、“通過手機背蓋的光能板，就能通過光能為手機 充電，手機就可以永不斷電”，這樣的所謂光能手機的廣告語正透過電視直銷、網路直銷等渠道鋪天蓋地進入消費者的視野。中國手機真的通過技術創新領先世界 了？以“永不斷電”的光能手機為代表，中國手機生產企業似乎正在創造歷史，從單純的低端手機生產商轉變成以技術為先導的研髮型企業？

在光能手機的領導企業恒基偉業的官方網站上，有關通告是這樣寫的：“在手機市場新寵 迭出、外資品牌盡顯風流的態勢下，恒基偉業今天以創新技術和理念推出了震撼世界通訊市場的全球首部光能手機，這不僅標誌著手機產業的發展叩開‘光能時代’ 的大門，同時也意味著以恒基偉業為代表的國產品牌，走上了與國外品牌比肩、引領潮流的振興之路。”“在世界手機通訊技術蓬勃發展之時，代表科技頂峰的光能 手機無疑會在這一刻成為領先全球的科技先鋒。值得提及的是，‘光能手機’的問世是我國通訊界自主創新的又一重要成果。這一次，恒基偉業瞄準世界通訊技術的 制高點，攻克技術難題，成功研製了世界第一部光能手機，並擁有10項核心專利技術，走在了國產手機乃至世界手機技術創新的前列。”

恒基偉業的昶HTWS116手機廣告也正是按照這樣的技術創新創意進行宣傳：“陽 光，燈光，燭光。有光就能通話”。另一家江西的手機企業的盛泰K888手機也毫不示弱：“陽光下充電20分鐘可通話8分鐘，燈光充電20分鐘可通話5分 鐘，燭光下充電能持續通話。”老牌家電企業四川長虹的宣傳語則是這樣說：“光能系列帶給你全新充電感受。陽光、燈光、燭光、打火機光、自然光，只要有光就 能充電，全面掙脫充電器的束縛，隨時為手機提供源源不斷的電量。雖然不少品牌已經嘗試光能充電，但大多數太陽能轉化效率不高，充電效果不理想，而長虹光能 充電，光能轉化率高達18%，創造了手機電池能轉化率的最高記錄！這是因為長虹手機採用航空節能科技，微光電轉換子模組設計大幅降低了光電轉換損耗，低功 耗智慧動態調節系統可在各種光線環境下，保持手機的最大輸出功率。光能充電1小時至少待機48小時，讓您再無斷電煩惱。”

超微納米太陽能電池問世

法新社巴黎十七日消息：十七日發表於英國《自然》期刊的一項研究報告稱，科學家已經研製出了細小得只有頭髮絲的二萬分之一的太陽能電池，用以為未來的納米儀器提供能量。

由消費性電子設備、監察生化恐怖威脅的裝置，到用於體內診斷的超微型儀器，在不到十年的時間裡，納米科技已經在現代人的生活中佔據了重要地位。但為這種儀器尋找能量源頭一直是令科學家頭痛的事。

哈佛大學的查爾斯．利伯和同事們近日研製出了可以把光轉化為電力的矽納米線。這種微細至肉眼看不見的納米線每一束的發電量可達二百皮可瓦，在納米級別，已足可提供穩定輸出功率來維持超低動力的電子裝備的運作，這其中包括了一些可以配戴在身上甚至植入體內的儀器。

這種納米電纜乍看同連接有線電視網的電纜差不多，但體積只及前者的十萬分之一，而且是用矽作為材料而不是用金屬製成的。它的優點也包括潔淨、高效能和可再生性。

利伯說：「一個普通的納米電子裝備耗電量非常小，但要完成某項工作，它需要配合許多互相連接的裝置一起使用，這樣一來，電力需求的大增就會成為一種挑戰。」

他解釋道：「比方說，監察生化恐襲威脅將需要用到一整套的納米感應器，而傳統的供電器材不僅昂貴，還十分龐大，並且不能再生。而這種新的太陽能電池則提供了一種新的提供能源的途徑。」

五角大樓報告敦促美國開發太空太陽能

新浪科技訊 北京時間10月16消息，據美國宇航局太空網15日報導，五角大樓出爐的一份報告敦促美國政府建造能夠捕獲陽光並向地球傳送電能的空間。

　 　這份報告介紹，太空太陽能擁有非凡的潛力，幫助美國阻止氣候變化並通過利用太陽能提供一種取之不盡用之不竭的清潔能源，從而避免未來的石油爭奪戰。今年 春天，這份名為《太空太陽能之于戰略安全的機遇》的報告得到了五角大樓美國國家安全太空事務所的批准，是一項協力完成的成果，這項成果在很大程度上依賴于 來自全球各地的170多位科學家、法律和商界人士在網上的討論。一家經常對政府領導的太空計劃持反對意見的激進主義組織--太空前沿基金會組織了這次的互 聯網討論會，為該報告收集資訊和意見。

　　在10月10日舉行的公布該報告的記者會上，美國海軍陸戰隊上校、美國國家安全太空事務所的保羅‧當普烏斯表示，6個月的研究得出了一些有關太空太陽能的可行性及其加強美國國家安全的潛力的可喜發現。

　　該報告特別呼籲美國政府通過資助規模越來越大且成本越來越高的技術示範同意太空太陽能的開發，這些努力將以在同步軌道建一個平台達到頂峰，這個軌道比國際空間站還大，能夠傳送5-10兆瓦特的能量到地面上的一個接收站。

　 　在不遠的將來，美國政府將資助進一步的研究和最初的一些概念証明示範，以說明太空太陽能在技術上和經濟上是針對全球不斷增長的能源需求的一種可行的解決 辦法。當普烏斯表示，除了避免未來的能源爭奪戰和減輕全球變暖的潛力之外，從太空傳送能量還能讓美軍在象伊拉克之類的相隔甚遠的敵戰區操縱前線基地，不用 依靠易受攻擊的用化石燃料帶動供電所需的發電機的卡車護送。正如報告所指出：『從太空傳送的大于5兆瓦特的能量在戰場上擁有扭轉局勢的潛力。太空太陽能及 由它帶來的無線電力傳輸技術能讓作戰部隊急需的能源輕鬆得到解決，從而明顯減少對陸上燃料運輸的依賴。』

　　雖然美軍會從太空太陽能收獲巨大的利益，但當普烏斯表示，五角大樓不太可能資助這項技術的研究和示範。他表示，這一角色或許對美國宇航局或美國能源部y颽隻X適，兩者在過去都曾對太空太陽能進行過研究。

　　不過，當普烏斯表示，五角大樓會是最先願意採用這一新技術的一員，而且它將為在太空太陽能方面做生意的公司提供一個潛在廣闊的市場。(楊孝文）

太陽能飛機打破無人飛行紀錄

跟據一篇 BBC 的報導，一間名為 Qinetiq 的英國防衛公司開發了這一架名為 Zephyr 的無人太陽能飛機，並以 54 小時的時間，打破了先前 美國空軍全球之鷹創下的 30 多個小時無人飛行器滯空時間紀錄（Nasa 的 Helios 本來準備挑戰滯空 96 小時，可惜 2003 年時解體墜毀在夏威夷）。

可 惜紀錄放在那邊，卻不能進入「官方」的紀錄裡，因為這趟破紀錄的飛行進行時並沒有「官方」的人物在場（畢竟是軍方的計畫嘛...）。這架翼展近 20 公尺的飛機可以在近 20 公里高的高空巡航，並且跟據設計者的說法：「可以飛得比現在這樣高得多，遠得多」。看來大氣內衛星不再是個遙遠的夢了啊！

太陽能設備市場

全球太陽能光電產業持續發燒，吸引半導體如聯電（2303）、TFT LCD面板群創（3481）、光碟片中環（2323）等大廠表態投入太陽能電池製造市場。看到這一股全球瘋太陽能電池的熱潮，各大設備廠商如帆宣 （6196）、盟立（2464）、廣運（6125）及均豪（5443）莫不搶進太陽能設備市場，以期繼半導體、面板設備之後，再開創下一波新事業的發展契 機。

全球設備龍頭大廠美商應用材料，是選擇購併Applied Films公司方式，跨足物理氣相沈積（PVD）設備、及薄膜型太陽能電池設備市場，日前已與太同集團旗下的綠能，簽訂設備銷售合約。國產的自動化及設備 廠商如：盟立、均豪、帆宣、廣運、東捷、北儒、志聖（2467）、沛鑫等，也都摩拳擦掌，展開鴨子划水的布局動作。

根據工研院太陽光電科技中心的統計，2005年光是台灣上中下游的太陽能廠商計有15家，創造70億元的產值。2006年增加8家廠商，產值三倍跳達 212億元。2007年投資持續熱絡，再新增18家廠商，也就是計有15家矽晶、八家薄膜太陽電池廠；14家模組廠、及五家矽晶圓廠，預估年產值達400 億元以上。

工研院副院長曲新生分析指出，發展太陽光電產業所面臨的關鍵課題不外乎三方向：材料科技、設備、及人才。就設備方面，工研院將協助整合產官學研各單位專注研發先進製程設備，積極推動生產設備國產化，以創造太陽電池研發成本優勢。

廣運 與德太陽能廠Centrotherm合作

廣運機械（6125）暨旗下轉投資的太極能源科技昨（07/8/29）日與全球最大矽晶太陽能設備廠–德國Centrotherm總裁漢斯（Hans Autenrieth），分別簽訂太陽能設備自動化合作、及技術提供與設備採購合約。估計今後Centrotherm一年可為廣運帶來至少10億至20億 元太陽能自動化設備的業績。

廣運機械是從自動化工程起家，服務的台灣企業橫跨傳產與科技、生技等產業。

站穩本業的廣運，今年初成立轉投資的「太極能源科技」，切入當紅的太陽能模組及系統開發、設計、製造與銷售業務。今年也參與無線通訊廠商辰星科技的現金增資案，廣運成為辰星的最大股東，並將為以研發WiFi與WiMAX技術為主的辰星，代工生產相關產品。

德國Centrotherm總裁漢斯表示，Centrotherm是主要供應矽晶太陽能電池設備，約占95%的業務量；但也提供薄膜太陽能設備的解決方 案，目前只占約5%的比重。2008 年台灣太陽能的產能將可跨到2GW大關，顯示太陽能產業邁向起飛，因此Centrotherm選擇與自動化設備交期快、成本有競爭力的廣運合作。

採用Centrotherm設備的台灣太陽能電池廠包括：茂迪（6244 ）、益通（3452）、昱晶、昇陽（3561）、茂矽（2342）、富陽、燿華（2367）等。

身兼廣運與太極能源科技董事長的謝清福表示，廣運不論在傳統產業、或是TFT LCD的自動化物流設備市場，已經累積相當實力，還承包日本夏普的八代TFT LCD自動化設備工程。他表示，Centrotherm發現廣運今年第二季起，就已經交貨的太陽能電池廠的矽晶片檢測、分類及供料等自動化設備，不論在交 期、成本，都遠比Centrotherm目前合作的德國自動化設備廠商更有競爭力。

目前實收資本額500萬元的太極能源科技，月底前將完成增資作業，位於中壢工業區的太陽能電池生產線，預計2008年第一季量產。太陽能源向Centrotherm採購的第一條生產線，年產能在50MW到60MW之譜。

太極能源科技月底完成第一階段現金增資4.95億元股本，每股將以25元溢價發行，預計募集約12.375億元。廣運預定投資8億元，增資後太極能源實收資本額達5億元，而母公司廣運持有太極光電股權比率為65%。

車用消費性電子 LED驅動IC具潛力應用市場

手機為目前LED驅動IC主要應用市場，工研院產業經濟與趨勢研究中心 (IEK)產業分析師楊雅嵐表示，隨著車用電子應用逐漸抬頭及多樣化消費性產品帶動下，預期車用與消費性電子將是LED驅動IC較具發展潛力的目標市場， 2006年至2010年年復合成長率將逾3成。楊雅嵐指出，手機應用占LED驅動IC總出貨比重的5成，除了按鍵與面板背光應用外，由於照相手機的普及， 搭配LED省電與小型化的特性，手機相機閃光燈應用比重逐日提高，將佔整體手機應用的25%。除了手機應用外，車用市場也是LED驅動IC主要應用市場之 一；不僅在儀表板所用的背光應用及車內點陣式顯示器的應用，在許多國際級車廠高級車款引領下，如第三煞車燈、尾燈、方向燈、車內照明等所需車用照明應用， 也在近年來快速竄起。根據統計，2006年應用于車用照明的LED驅動IC 達6160萬顆，較2005年成長57.5%，預期隨著LED車用頭燈的技術與市場日趨成熟帶動，至2010年應用于車用照明的LED驅動IC出貨將達 2.3億顆，2006年至2010 年年復合成長率近40%。至於消費性電子產品應用方面，楊雅嵐說，除了MP3播放器、PDA、遊戲機、數位相機等消費性電子產品顯示器面板的背光應用外， 應用在LCD TV背光的市場發展，也頗受業界關注。根據統計，2006年消費性電子產品應用的LED驅動IC達3億顆規模，較2005年成長17.4%，預估在消費性 電子產品市場成長，及LCD TV可望採用LED取代CCFL背光的趨勢帶動下，2010年LED驅動IC出貨量將達9.1億顆，年復合成長率將達32%。

日本太陽能車大賽

日本HONDA車商在鈴鹿市所辦太陽能車賽﹐今年（2007年）已堂堂邁入第16屆﹐多達80隊參賽。圖中為開跑前﹐共計三等級參賽太陽能車等待奔馳前的一刻。

科技公司徵才「MOCVD,EPI」

科技公司徵才
專長：MOCVD,EPI,LED
職務：設備，製造，生管，廠務等主管

BW:GT太陽能公司接獲Soltech公司一攬子設備訂單

（中央社台北2007年7月24日綜合外電）根據美國商業新聞社 (Business Wire)報導，GT太陽能國際公司（GTSolar International，Inc）是全球最大的光電行業生產設備和「一攬子」生產解決方案供應商之一。該公司今日宣佈其全資附屬子公司GT太陽能公司 （GT SolarIncorporated）已經接到來自希臘派特拉Soltech，S.A.公司價值4070萬美元的一攬子承包設備訂單，這些設備每年能夠生 產出30MW的太陽能矽片、電池和模組。那些設備包括GT太陽能公司最新的、可用來生產400kg到450kg的矽塊的DSS 450熔爐以及Atlastabber/stringers，後者可以用來整理成排的太陽能電池以便放入太陽能電池元件。GT太陽能公司總裁兼首席執行官 Thomas Zarrella說：「這份訂單代表GT公司首次將產品銷售給一家綜合性工廠，並且強調了GT公司對於那些有興趣從事太陽能業務的公司的價值。GT公司為 這些公司提供一攬子承包的、貫穿光電供應鏈的生產設備、技術和解決方案。」Soltech， S. A.公司總裁Dimitrios Panagakos說：「我們將購買一批工藝先進的設備和技術，它們將增強我們在快速增長的光電市場上的競爭力。我們期待著與GT太陽能公司建立這個業務 關係。」關於Soltech，S. A.公司希臘派特拉的Soltech，S. A.公司是希臘領先的太陽能矽片、電池和模組供應商。顯然， 它將成為南歐市場上的第一家綜合性太陽能光電廠商。Soltech，S. A.公司的獨特生產平台可以為客戶提供實實在在的優勢，包括更高效率、迅捷服務和範圍更廣的可交付解決方案。關於GT太陽能公司GT太陽能國際公司（GT Solar International，Inc.）是全球光電行業最大的生產設備和「一攬子」生產解決方案供應商之一。公司總部位於新罕布什爾州梅？馬克市，它的產 品包括用來生產多晶太陽能矽片、電池和模組的各種設備。GT太陽能公司還生產多晶矽反應堆和讓客戶可以利用太陽能矽片來生產多晶矽的轉爐。欲瞭解更多資 訊，請訪問網站：www. gtsolar.com。前瞻性聲明本新聞稿包含前瞻性聲明。這些前瞻性聲明受各種風險和不確定因素的影響。這些聲明表現為諸如「預計」、「估計」或類似 詞語表達。尤其是本新聞稿包含根據與江蘇簽訂合同而得出的預期未來銷售的前瞻性聲明。這些聲明是基于當前GT太陽能公司的管理層可獲得的資訊做出的。由於 某些風險和不確定因素，包括但不限于任何一方不能履行該合同項下的義務，實際結果可能與預期結果有重大差異。GT太陽能公司不承擔為了反映設想的變化、不 確定事件的發生或隨著時間的推移未來運營結果的變化而更新或修訂前瞻性聲明的責任，法律另有規定的除外。免責聲明：本公告之原文版本乃官方授權版本。譯文 僅供方便瞭解之用，煩請參照原文，原文版本乃唯一具法律效力之版本。聯繫方式: GT太陽能公司（GT Solar Incorporated）Fred Kocher603-883-5200， Ext. 3812kocher@gtsolar.com

俄將投資1.14億美元生產太陽能電池設備

俄新網莫斯科7月24日電 俄羅斯"工業投資者"集團和"太陽能"公司的一些項目經理計劃在2009年前投資1.14億美元，在俄羅斯制造生產太陽能電池的設備。這是俄羅斯總統辦公廳專家、項目股東之一的安東·丹尼洛夫-丹尼利揚向記者表示的。

丹尼洛夫-丹尼利揚表示，2008年第二季度開始在梁贊市生產光電轉換器，由光電轉換器組裝成能將太陽能轉換成電能的太陽能電池模塊。

2009年第一季度前，制造太陽能電池的原料多晶體硅將從歐洲和美國市場上採購。而離利佩茨基不遠的生產多晶體硅的工廠將于2009年第一季度投產。

丹尼洛夫-丹尼利揚說，多晶體硅工廠計劃每年生產2500噸多晶體硅，其中的100噸用于供應梁贊市的工廠，而其余產品向歐洲出口。

丹尼洛夫-丹尼利揚表示，目前多晶體硅的合同價格為每公斤30-120美元，而零售市場上的價格則高達300美元。另外，他還表示，位于梁贊市的工廠每年可以生產總數達10兆瓦的光電轉換器。到2010年光電轉換器的全球產量將達到14000兆瓦。

義太陽能夾克 結合時尚科技

義大利一家知名的時尚品牌最近推出一種太陽能夾克，出門只要穿上這種既酷又炫的新產品，就可以幫手機，IPOD，MP3等科技產品充電，完全不用擔心電池沒電.
一名義大利的年輕人穿著太陽能夾克漫步在街頭，雖然在艷陽高照的大熱天還得找個噴泉解解渴，但是，他卻完全不用擔心身上的IPOD會沒電，因為，他穿的夾克就具備了吸收太陽能，並且把它轉換為電力的功能. 　太陽能夾克裡面還有小型的連接器，隨時能夠幫手機，MP3，黑莓機等電子產品充電，同時，這種夾克的衣料也是使用特殊的材質，各種天候都可以穿著. 　這種兼具時尚和科技功能的太陽能夾克，預計將在九月中旬正式上市，每件的售價高達三萬三千元台幣，雖然價格並不便宜，可是，穿上了它走在大街頭就不怕手機沒電，可以暢所欲言了.

第一太陽能 現增10億美元

工商時報 2007.07.27　
第一太陽能 現增10億美元
劉聖芬/綜合外電報導

國際油價高漲，太陽能股當紅，而美國最炙手可熱的第一太陽能公司(First Solar)也打鐵趁熱，辦理十億美元現金增資，是太陽能相關業者歷來最大增資案。根據美國證管會(SEC)接獲的申報文件，第一太陽能的大股東、即是擁有美國零售龍頭沃爾瑪商店的華頓家族，打算實現部份獲利，賣掉三百七十萬股第一太陽能股票。

富比世雜誌周三報導，總部位於鳳凰城的第一太陽能，自去年十一月股票以每股二十美元上市交易至今，股價已飆漲四三五％，市值躥升至七十八億美元，成為美股中身價最高的專業太陽能公司。

這家生產新一代「薄膜」太陽能電池模組的美國公司，於七月二十日向證管會提出辦理現金增資計畫，以該公司股票目前每股一○七美元左右的行情計算，可望募集資金超過十億美元。

對過去十二個月的營收只有一．八八億美元的第一太陽能而言，十億美元是筆大數目，迄今只有少數幾家小規模公司有能耐辦理金額這麼大的現金增資案，像是全球最大拍賣網站eBay在一九九九年營收只有一．二五億美元時，第一次辦理現金增資募集到十億零八千萬美元。

從第一太陽能股票搶手的程度，可看出替代能源、尤其是太陽能當道。以每股一○七美元換算，第一太陽能的交易價位是該公司二○○七年每股預估盈餘六十一美分的一百七十五倍。

握有第一太陽能五三．三％股權、市值約四十一億美元的華頓家族將趁該公司辦理現金增資時實現部份獲利。根據證管會接獲的申報文件，華頓家族打算賣掉三百七十萬股第一太陽能股，約占其持股總數三千八百九十萬股的一成。此外，第一太陽能的執行長艾賀恩也打算處理掉其持有的六．八％股權中的一部份。

根據申報文件，艾賀恩將把目前持有的四百九十八萬股賣掉七十五萬股。以目前的市價計算，艾賀恩的稅前進帳高達八千萬美元。

酸鹼廢氣處理設備排氣風管規範

1. 通則

1.1. 說明

承包商需負責整體系統工程之規劃、設計、施工安裝、測試、驗收及空氣污染防治計算書送審等相關事項。本規範如有任何疑慮依業主及顧問解釋為準。

1.2. 範圍

其設備包括：洗滌塔、風機、避震裝置、循環幫浦、洗滌塔入口關斷風門、風機出口止回風門、煙囪、檢測操作平臺、FMCS及PLC控制系統、設備運轉監測儀器、空氣污染排放偵測 On Line監控系統(FLOW METER FOR ACID SCRUBBER)和所有其他必須的控制儀表板等。

1.3. 相關法規：

1.3.1. 電氣法規

1.3.2. 勞工安全衛生法規

1.3.3. 空氣污染防治法

1.3.4. 光電製造業空氣污染管制及排放標準

1.3.5. 固定污染源煙囪設置標準

1.3.6. 安全衛生法規

1.3.7. SMACNA風管製造標準

1.3.8. FACTORY MUTUAL 4922(FM4922及FM4910)

1.1. 文件送審

	檔案名稱	投標階段 (3份)	設計階段 (5份)	竣工階段 (5份)
1.	報價表 (Quotation form)	X
2.	專案組織表 (Project organization)	X	X
3.	專案執行時程表 (Project schedule)	X	X
4.	工程介面清單及位置圖 (List & location of tie-in point)	X	X	X
5.	系統流程及管儀圖 (PFD, P&IDs)	X	X	X
6.	設備清單 (Equipment list)	X	X	X
7.	設備配置圖 (Equipment layout)	X	X	X
8.	設備基座圖及荷重資料 (Equipment foundation & loading data)	X	X
9.	公用設施需求表 (Utility requirements)	X	X	X
10.	設備型錄及資料 (Vendor’s catalogs and information to support his quotation, including electrical system & I/C system)	X	X
11.	一年操作所需備品清單 (Recommended spare parts for one year operation)	X	X
12.	電力單線圖 (Single line diagram)	X	X	X
13.	電力負載清單 (Electrical motor/load consumption lists)	X	X	X

1.	電氣設備及管線圖面 (Electrical equipment outline, data and detail drawings)	X	X	X
2.	儀表清單及位置安裝詳圖 (Instrument List & detail)	X	X	X
3.	控制功能示意圖 (Control function block diagram)	X	X	X
4.	訓練計劃 (Training plan)	X	X
5.	送審文件清單及時程 (Transmittal list and schedule)		X
6.	品質管制程式書 (Quality control procedure)		X
7.	工地辦公室及物料暫存區需求 (Site office and warehouse requirements)		X
8.	驗收及測試計劃/報告 (Inspection & test plan/reports)		X	X
9.	設備外型圖 (Equipment dimensioned outline drawings)		X	X
10.	詳細設備規格 (Detailed equipment specifications)		X	X
11.	製造商測試報告 (Manufacture’s inspection & test reports/records)		X	X
12.	煙囪污染防治等計算書 (Contractor’s calculations)		X
13.	設備銘牌型式 (Nameplate stamping)		X
14.	管線配置圖 (Pipe routing plan)		X	X

1.	管線支撐詳圖 (Pipe support drawing)		X
2.	管材規格 (Piping material specification)		X	X
3.	管線施工程式書 (Piping construction specification)		X
4.	馬達電氣特性		X	X
5.	風車性能曲線(含並聯)		X	X
6.	藥品消耗量		X	X

註： 1. 乙方需於得標後一周內提出文件送審清單，並於得標後2個月內提送設計文件供審核；送審

圖面則需在業主提出意見後10天內修改並再次送審。

2. 所有送審文件必須以中文或英文書寫。

3. 所有竣工階段需提送之文件均需檢附電子檔。

1.1.1. 承包商須依據以上之審核結果進行工作。

1.1.2. 承包商須知：業主保留對承包商所提供產品之細部設計、計算、分析、測試方法及材質選用上可能產生錯誤之追訴權。