會泡的人即使一斤5百元的茶葉，也能泡出3千元的價值！泡好茶的3大關鍵

台灣的茶曾被稱為「Formosa Tea」（福爾摩莎茶），揚名國際，深受歐美市場歡迎，喝茶文化至今仍深植在台灣文化中。為了探究台灣茶葉的歷史，「Ramble Taipei漫步台北」特別專訪具有30年茶專業背景工作經驗，目前為台灣區茶葉輸出葉同業公會常務理事吳元鑫，與我們談談茶的歷史與文化。

 台灣茶的歷史根據諸羅縣誌記載，在水沙連（現今魚池、埔里等地）一帶，曾發現台灣原生種「山茶」。由於「山茶」味道相當苦澀，經濟價值不高，當時未被廣泛利用。根據農委會茶葉改良廠的調查統計，山茶不止出現在南投日月潭，還包括南投仁愛鄉以及高雄六龜等山區，數量不多。「山茶」多屬喬木型、大葉種，與雲南的樹種相同，並非目前常見的灌木型茶樹。

台灣灌木型茶樹種移植最早可追溯至1885年，地方相傳係南投鹿谷鄉唯一舉人林鳳池自福建衣錦還鄉時，自武夷山帶了30幾棵凍頂烏龍茶樹，並分送親友種植，這是鹿谷鄉凍頂烏龍茶的故事。然依據逢甲大學陳哲三教授的考證，凍頂烏龍茶不太可能在清光緒之前傳入台灣；對於不同的說法，地方人士認為，美麗的傳說，有助於地方發展，何必追究其真偽。

1866年，英國人約翰·杜德（John Dodd）引進了許多小樹種的茶苗至台灣，開始大規模繁殖、引進製茶技術，並設置精製廠外銷，最遠曾外銷至美國紐約，使得美國成為台灣烏龍茶的主要市場。這是台灣茶葉商業化量產的開始，約翰·杜德也被稱為「台灣烏龍茶之父」。

當時外銷的茶葉稱為「福爾摩莎茶」，吳元鑫表示，由於那個時候並沒有揉捻技術，「福爾摩莎茶」屬於「條型的烏龍茶」，味道很像紅茶，因此受到歐美人士歡迎。

到了日本殖民統治時代，由於茶是特許事業，像是日本三井物產株式會社，當時曾在三義以北建造了八個製茶工廠，包括新店、大寮及大溪等地，並於1920年代自印度阿薩母地區引進大葉茶種，並因為CTC機器的發明，讓台灣紅茶生產的質量大為提昇。所謂CTC，意指碾碎（crush）、撕裂（tear）、捲起（curl）。

除了烏龍茶及紅茶外，隨著市場的需求，包種茶及綠茶都曾是台灣茶葉外銷國際市場的主力產品。

台灣在1960年代共有4萬8千多公頃的土地種植茶葉，可以說是茶葉發展的巔峰時期。1993年，國內推出茶葉生產管理辦法，將過去掌握在大茶廠手中的茶生意，開放給農民自製自銷。後來由於外銷生意不若過去興盛，北部地區的茶區亦漸漸改為高爾夫球場或做其他用途，茶區開始往南部或高山發展，茶葉生產也從過去大規模產製，走向小型客製化路線。

茶葉的分類

「看茶做茶」是茶界先拜流傳下來的箴言。

台灣的茶樹品種很多，包括青心烏龍、青心大冇、金萱、翠玉、四季春、阿薩姆以及台茶18號等。吳元鑫指出，任何一種茶樹品種都能做任何一種茶，但關鍵在於什麼樣的品種適合做什麼樣的茶。

舉例來講，若拿大葉種的茶樹來做烏龍茶，則會相當苦澀；若拿小葉種茶樹來做紅茶，不是不行，只是會覺得有哪裡不合適；有些茶樹品種適合多元化生產，既適合做清心大冇，也適合做東方美人。

茶葉依製造方法與發酵程度的不同，可分為不發酵茶、部份發酵茶和全發酵茶等三大類。

不發酵茶的發酵程度約在8%上下，像是綠茶、文山包種、日本煎茶以及大陸的龍井等，泡起出的茶湯顏色較淺。部分發酵茶的發酵程度約為35%上下，像是烏龍茶、鐵觀音、金萱；但也有的部分發酵茶，發酵程度較高，像是東方美人茶（65%），其泡出來的茶湯像琥珀色。全發酵茶則以紅茶做為代表。

此外，還有依照發酵程度及茶湯顏色區分的六大茶類，包括綠茶（包種、龍井）、黃茶（中國大陸的君山銀針，台灣沒有產製）、白茶（白豪銀針，台灣沒有產製）、青茶（像是台灣的烏龍茶類，東方美人茶亦包含其中）、紅茶、黑茶（普洱）。

新芳春茶行保留過去炭火混砂烘培茶的古法

如何泡杯好茶

在瞭解了許多茶葉的歷史與種類後，究竟要如何泡杯好茶呢？

擁有30年茶專業背景的吳元鑫表示，過去到茶山選茶、下訂單時，其實只用一個飯碗，捉一把茶葉丟進去，加入熱開水，再拿個湯匙舀一口起來喝，立刻就要分辨出茶的品質如何，要下多少訂單。

吳元鑫說，會泡茶的人，即使是一斤500元茶葉，也能泡出一斤3000元的價值；但不會泡茶的人，即便是用一斤8000元的茶葉，也泡不出茶葉的價值。

「茶水比例、浸泡時間以及水溫」是決定茶是否好喝的三大關鍵。

就茶水比例而言，水與茶葉的最佳比例為50比1，但因每個人對於茶湯濃淡的喜好不同，這部分可以隨個人喜好酌予增減。

浸泡時間部分，必須依茶葉的顆粒來判斷。茶葉的顆粒小，則浸泡的時間短；茶葉的顆粒大，則浸泡的時間長。但關鍵是茶葉不要浸泡在茶湯，以避免茶變得苦澀。

水溫對於不同茶葉而言，則是決定好喝與否的關鍵。吳元鑫指出，在泡包種茶或烏龍茶時，適合用100度C的沸騰開水來泡；東方美人人則適合使用85度C的水來沖泡，泡出來格外有種蜜香；日本煎茶則適合使用70度C的水來沖泡。

令人好奇的是，泡茶時如何掌握如此精準的水溫，難道每次泡茶都要用溫度計去量測水的溫度嗎？吳元鑫也分享了一個泡東方美人茶的小撇步，首先將沸騰的水倒至第一個杯子裡，接著再倒至第二個杯子裡，此時第二個杯子的水溫約為85度C左右，相當適合用來泡東方美人茶。他曾有一次在茶展中用此方法泡東方美人茶，還讓民眾質疑在茶中偷加了蜜呢!

茶水比例、浸泡時間、水溫是決定茶是否好喝的關鍵

台灣各地產有不同的茶葉，各有不同的特色，像是大文山區（深坑、坪林、南港）出產的文山包種茶；桃、竹、苗地區以東方美人聞名；南投民間及嘉義等地生產高山茶；南投埔里及魚池等地生產紅茶；東部地區，則以台東的紅烏龍以及花蓮的蜜香紅茶聞名。

小孩「很盧」講不聽，怎麼罰才有效？以色列家長用1招，秒解台灣家長束手無策的育兒難題

我的小孩只要一進賣場，就會突然很堅持要買某些東西，而我不讓他買，所以他就會哭鬧不休。我在賣場很努力地跟他溝通，可是都沒有用，實在讓我很挫折，而且他哭得好可憐，我會覺得自己是否太嚴格了，最後只好買給他。我事前也跟他說了喔，我們明明都談好了，但是他進了賣場還是繼續鬧，我到底該怎麼做？」這些講都講不聽的例子，其實不只是測試大人的耐心，也是大人的講話技巧及對幼兒身心發展的理解程度。所以，當小孩怎麼講都不聽時，大人除了當成小孩要挑戰他的權威而惱怒之外，更好的做法是放下自己的情緒，重新思考小孩「不聽話」的原因。

聽不進話的小孩，正在求救

以色列「仲介學習」的第一原則是「和小孩對話時要有目標，並且要創造一個讓小孩可以學習的環境」。

白話來說，大人跟小孩對話時，要清楚自己在做什麼，對話的目標在哪裡， 而且要在小孩聽得進去的狀況下，才開始對話，不然就是無效溝通。要創造小孩可以聽得進話的環境，還是要先瞭解小孩的情緒和行為，從哪裡而來。

快兩歲的孩子正發展出自我意識，想要自己決定一切。然而，他們其實沒有能力在無限的選項中，找出自己真正要的東西，所以才會產生了大人拿一百樣東西給小孩，小孩仍然不滿意的狀況。

反過來想，在這樣的狀況下，小孩又是多麼挫折啊？

所以，做為一個大人，此時該怎麼做，才能創造一個讓小孩可以選擇又滿足的環境？

又例如說，小孩在賣場鬧情緒，一樣是因為沒有能力在多樣選項中找出自己要的，或是沒有能力克制自己什麼都不買。我們早就知道遷就小孩的哭鬧，是最差的解決方式，甚至是反教育。所以，我們該如何針對小孩的年紀、氣質和個性，創造一個他可以聽得下去的環境？而在他不遵守約定時，又該怎麼處理？

別忘了，小孩聽不進話，很多時候其實是在求救。

創造「聽得進去」的環境

有個兩歲出頭的小男孩，非常聰明，但有感官統合的問題。在他比較累或不舒服的時候，會忍不住一直打其他小孩或亂丟東西，勸也沒有用，講也講不聽。

「我跟他說不可以丟東西，他還是丟個不停，我所有的時間都在和他打交道，對其他小孩不公平！」一個同事這麼說。

「更嚴重的是，我有時受不了給他time-out (計時隔離)，他不只不難過，還會對我笑。我知道Winnie 不接受世界上有壞小孩這種事，但看到他的笑容真是讓我發火。」另一名同事接著說。

「這個小孩有感官統合的問題，有沒有可能是因為他聽懂了我們的要求，生理上卻做不到？」我繼續解釋，「我們如果不能理解小孩的困難，就不能同理， 不能同理，就引導不了小孩。」

「我們先來思考，這個小孩的感官統合問題是什麼？」我問。

「小孩有觸覺接收不良的問題。」一個老師說，「所以他一直在尋找身體上的碰觸，碰觸量不足時，會去坐或躺在其他小孩身上，而且比較不能控制自己的身體，一定要動來動去。」

「所以這個時候我們可以怎麼做？」我問，「小孩就是停不下來啊。罵他有用嗎？一直告誡他有用嗎？」

「最好的辦法自然是帶他出去跑兩圈，但我們人力不足，不可能有專人做這件事……」另一個老師說。

「很好，大家開始想辦法了，而現實就是現實，我們沒有多餘人力可以一對一陪他，所以有更好的方式嗎？」我繼續問。

看到大家又沉默下來，我再給提醒：「有什麼事是我們可以帶著他跟小孩一起做的？」

「一起唱遊？」一個老師突然眼睛亮了起來說，「放音樂讓大家可以一起跳來跳去？」

「把小孩一個一個叫過來做兒童按摩？」我接著建議，對於觸感太敏感和太不敏感的孩子，正確的按摩方式對安定情緒有很大的幫助。

「請小孩彼此按摩？」另外一個老師繼續說，大家愈來愈有創意，「或是玩包成木乃伊的遊戲？」

我告訴工作團隊，通常這個小孩控制不了自己時，我就會請他來坐在一起， 我幫他做些物理治療師教我的按摩，讓他冷靜一點，而且我會直接跟他說：「我知道你今天有些困難，停不住自己的行為，過來陪我坐一下，我幫你按摩。」

「我這樣跟小孩講話，和禁制、告誡、說他做的都是壞事，兩者對小孩有什麼不同影響？」如果對小孩的行為有些理解，而且有解決方案出現，也許可以進一步瞭解小孩內心在想什麼，「你們想想看，為什麼給他time-out 時，他非但不難過，還會對你們笑？好像對自己的行為一點都不覺得羞愧？也不在乎你們是否生氣？」

沉默了好一陣子之後，有個老師小心翼翼地開口說：「他應該不瞭解time-out 是什麼意思吧？以為我們叫他去別的地方，再叫他回來很好玩？」

「也許……他不知如何面對我們的怒氣，所以乾脆隱藏自己的恐慌和不知所措？」另一個老師說，「我以前碰過一個被父母大吼大叫就把情緒封鎖起來、變得面無表情的小孩，當然他是大小孩，已經上小學了。」

聽到這裡，我知道可以開始談收尾了。

「首先，這個小男生非常聰明，而且能夠解讀大人的表情，所以他知道我們在生氣，我相信他也知道自己做了被禁止的事，才會被請到別的地方去待著。」 我開始說明，「但他其實沒有能力控制自己的行為，所以我們的大吼大叫和處罰，對他而言只會讓他害怕，而不是改善行為。他如果無法面對我們的怒氣，用微笑來放鬆自己的心情，是不是比較好的方式？或是另一個可能性，我們大吼大叫時，他覺得自己終於獲得大人的注意力？不管是正向或是負面的對待？」

「而當我們把他拉過來按摩，或用遊戲的方式協助他時，小孩會知道大人看到他的困難，並且試著幫助他。這樣他才可能信任你，才會有安全感，也才能聽得進去你說的話。」

其實做為一個家長或幼教老師，必要時，我一樣會對小孩提高音量，但那不會是在我情緒失控之際，而是在創造一個讓小孩聽得進話的環境時。例如說，我要告知一整班小孩某件事，但小孩很吵鬧時，提高聲量請大家閉上嘴巴是必要的。

總而言之，面對怎麼講都不聽的小孩，得回頭思考大人與小孩的溝通卡在哪裡。另外，也請記得，小孩需要能夠守護他的大人，如果他一鬧，大人就不知所措，或是只會用語言和肢體暴力壓制，那他得到的訊息將是：大人沒辦法守護我，只能用威脅和暴力讓我屈服。

作者介紹│ 吳維寧

台灣雲林人，1972年出生，台灣大學研究所碩士畢業，曾任高中老師。2005年遠嫁以色列，重新學習新語言與新文化，並細心觀察以色列的教育哲學與風土人情。夫婿為猶太人，育有三女。目前為以色列認證幼教教師，教導四個月至大班學齡兒童，管理園內行政與帶領新教師等事務。

準備「長期抗戰」 觀察4大指標趨吉避凶

面對中美貿易戰的變動，台灣企業應如何自處？資誠建議，台灣企業不妨跟著客戶/市場需求，重新布局。企業思考邏輯改變，隨客戶及市場需求重新布局，從單純的代工(OEM)走向設計代工(ODM)，甚至早於品牌廠的腳步看到市場變化，致力提升自身競爭力都是解決之道，未來觀察指標有四：

一、若白宮擴大加稅清單－手機、筆電、衣服重要出口產品將受影響

對於美國提出的2000億最終清單，川普表示若中國反制報復，美國將準備對中國額外的2670億美元商品課懲罰關稅，由於前兩回合2500億美元規模已占美國全年自中國進口的一半，若加碼第三回合，將包括手機、筆電、衣服、玩具等中國重要出口產品，對市場消費與投資信心影響將大於前兩回合，並將迫使亞洲相關供應鏈廠商加快調整布局的腳步。

二、亞洲供應鏈重組將削弱中國製造業投資，但有利帶動新興市場、美國投資

因應貿易戰，亞洲供應鏈廠商被迫調整生產布局，廠商最終的布局將影響投資趨勢的變化，當廠商開始降低對中國生產的依賴，首先會影響到中國的製造業投資放緩，恐減弱中國的就業與經濟，2017全年中國製造業投資約占中國整體固定資產投資的3成，具有其重要性。

接著，廠商選擇在何處擴大或新建，有利當地投資增加，衡量成本效益，預期生產資源與中國相近的新興國家仍會是首選，特別是低毛利或是勞力密集的的下游產業，若是屬高階或自動化程度高的生產則可能選擇美國，有貼近美國市場優勢，且可避免貿易戰擴大到其他國家的風險，因為無法確定川普還會針對哪些國 家發起貿易戰。

三、美國期中選舉結果或將影響對中貿易政策

2018年11月，美國將舉行期中選舉，若是共和黨獲勝，意謂著現行對中貿易政策符合多數民意，有可能促使川普繼續現行的對中貿易政策路線，透過加徵關稅措施逼迫中國讓步，恐使得美中貿易戰時間拉長；若由民主黨獲勝，即使未全然反對對中國採取提高關稅措施，但選舉結果代表民意對川普施政的不滿意，共和黨為保2020年繼續執政，對外貿易政策手段或有放緩的機會。

四、留意貿易戰可能帶來的通膨壓力及消費減弱風險

當美中兩國互加徵關稅擴大，有可能讓在美國、中國的廠商普遍調高最終產品或服務的價格，通膨壓力上升，對美國而言，恐迫使Fed加快原來漸進式升息的腳步，中國人行也有調整目前偏寬鬆的貨幣政策壓力，皆提高雙方市場的緊縮風險；而價格上漲 的負面效果會使消費者的實質購買力下滑，不利雙方的消費與經濟信心。

超完美風暴成形「比1997、2008更棘手」中國救市失靈釀災

全球股災
【于倩若、劉利貞╱綜合外電報導】秋天天氣乍暖還寒，全球股市也暴漲暴跌，讓投資人大洗三溫暖，不僅美中貿易戰、美國升息、英國脫歐談判等利空持續干擾，近來美沙交惡、台海風雲等地緣政治問題更增添緊張氣氛，接下來還面臨美國期中選舉及義大利財政問題等不確定威脅，一場超完美風暴正逐漸成形。

中國救市失靈讓投資人信心潰散，全球再度落入股災模式。路透

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亞洲基礎建設投資銀行（亞投行，AIIB）行長金立群昨表示，如今經濟環境多變，比1997年亞洲金融風暴或2008年全球金融海嘯時更難應對。金立群出席1場論壇時表示，1997年和2008年金融危機爆發時，只要各國政府合作應對經濟問題，就可以度過難關，但目前經濟環境所蒙受的不確定性，是由部分國家政策所致，希望貿易戰爭能盡快消退。 
金立群關注美中貿易戰，特別是對中國主要貿易夥伴亞洲地區的影響，但他認為目前要評論整體影響仍為時過早。但如果中國經濟與消費遭受影響，他建議中國官方應採取有效措施，降低相關衝擊、發揮區域穩定作用，紓解對東協（ASEAN）和周邊地區的影響。 

亞投行行長金立群認為，現在經濟環境多變，比1997年亞洲金融風暴或2008年全球金融海嘯時更難應對。

美股再挫逾400點

中國官方使出洪荒之力提振股市，但上周一行兩會3大金融監管機關信心喊話，加上周一晚間救市利多齊發，卻只換來2日行情，中國上海證券綜合指數（上證）上周五和本周一2個交易日漲了6.8%，昨又重啟跌勢，收盤跌逾2%，失守2600點關卡。
中國救市失靈讓投資人信心潰散，全球股市再度落入股災模式，重災區東亞股市昨開低走低，香港恒生指數跳空開低，直接摜破26000點大關，終場狂殺逾800點，跌幅超過3%；台股重挫近200點，收在當日最低點9775.2點，跌幅達2%。
日股日經225指數盤中一度跌破22000點大關，收盤重挫逾600點，跌幅2.67%；南韓KOSPI指數則下跌2.57%。
歐股昨開盤也跟進亞股下挫，表徵整體行情的歐洲Stoxx 600指數一度重挫1.3%，墜至近2年新低，美股開盤前，道瓊期指一度下跌逾400點，延續周一頹勢。
美銀美林中國股票策略負責人崔巍表示，上證此前2天漲幅主要是信心驅動，這種短線反彈難以持續。成功預料到2015年中國股市暴跌的崔巍稱，市場一直缺乏實力雄厚的國家隊資金入場，一旦事態惡化，這些資金將是市場最後的救命稻草。 

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國家隊可能出手

崔巍指出，如果市場信心喪失，並且連續幾天巨量下跌，政府可能會被迫直接干預。不能排除這種情況出現，因為市場情緒緊張，而且基本面仍在惡化。直接入市將是政府最後才會採取的手段，因為它更喜歡用更加市場化的方式。 
中國當局長期以來透過「國家隊」來支持股市。每當發生重要事件或極端波動時，通常是國家隊出手的時候。 
崔巍認為，價值超過6000億美元（約18.55兆元台幣）的中國股票被質押，一旦股價下跌將引發強制拋售的惡性循環，拋盤的蔓延將觸發系統性風險。 
中國股市在2015年泡沫破滅時，國家隊入市買進國有銀行和能源公司等權重股。崔巍表示，這次小型民營企業正在向市場施加壓力，政府難以透過公共資金購買這些被認為風險較高的公司。 
崔巍表示，民營公司的風險較高，因為銀行對抵押品的要求使他們更難獲得資金，而國有企業被視為能提供隱形擔保。鑒於股市的高槓桿率和不確定的前景，他對市場動能保持警惕。 

美中貿易戰等利空持續干擾，股市超完美風暴正逐漸成形。歐新-埃菲社

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北京擬4招化解

北京當局周一晚間接連落實維穩措施，並擬動用4招化解股市危機，正推出及計劃中的救市招數包括：設立1000億元人民幣總規模的資管計劃；為中小企增加再貸款和再貼現額度1500億元人民幣；修改股份回購制度，容許企業為「護盤」而回購股份；減稅降費等。 
為恢復市場信心，國務院周一晚間宣布決定設立民營企業債券融資支持工具，以市場化方式幫助緩解企業融資困難，緩解民營企業的資金壓力，並表示由央行依法向專業機構提供初始資金支持。 
中國人民銀行（人行）稍後表示，為改善小微企業和民營企業融資環境，央行今年6月增加了再貸款和再貼現額度1500億元人民幣，現決定在此基礎上，再增加再貸款和再貼現額度1500億人民幣，發揮其定向調控、精準滴灌功能，支持金融機構擴大對小微、民營企業的信貸投放。央行還重申中國國家主席習近平有關「毫不動搖」支持民營企業發展的承諾。 
法國興業銀行首席中國經濟學家姚煒表示，這些舉措是決策官員上周給市場打氣評論的後續動作，表明決策者會兌現支持民營企業的承諾。姚煒並指出，如果舉措能夠持續下去，則將有助於大家對長期改革的信心，儘管這可能不會帶來迅速的短期經濟成長反彈。

全新研發碳纖車身技術，可充當儲電池使用

要全面取代燃油引擎汽車在消費者心中的位置，電動車的續航距離是關鍵因素。電動車要有更佳的續航距離，要使用更大容量和更高密度的電池，但可能犧牲車廂空間，也讓全車重量增加。最近有研究人員想出解決方法，就是整個車身都變成儲電池。

瑞典哥德堡查爾姆斯理工大學（Chalmets University）科研人員研究，將碳纖維外殼當作電池電極，透過改善纖維的尺寸和方向，讓碳纖在剛度和儲存能量所需的電化學特性之間取得適當的平衡。研究人員相信碳纖較鋼鐵強，加上其適合當電池的特性，只要生產商能將碳纖變厚就可達到收集、儲存和傳導能量的效果；負責該計畫的教授 Leif Asp（見首圖）認為最多可減輕車重 50%。

不過這個構想並非全無缺點，由於現在碳纖生產成本很高，除非生產技術有突破，否則只會在定價並不重要的超級跑車見到這技術。要在定價和電池效能取得平衡，電動車生產商或要慎重考慮如何使用這項利用碳纖當電池的技術。

辨認不實報導的 10 個訣竅 。

辨認不實報導的 10 個訣竅 。

第一，對標題持懷疑態度。不實報導往往會利用且內含驚嘆號的聳動標題吸引目光。如果標題內容震撼到令人難以置信的地步，那就很有可能是不實報導。

第二，仔細留意連結。假冒或是使用與其他網站相似的連結，都是警示不實報導的跡象。許多不實報導的網站都會在連結上動手腳，偽裝成真實的新聞來源。用戶可以前往這些網站，與知名新聞來源的連結做比較。

第三，調查新聞來源。確定報導出自具有公信力的新聞來源。如果報導來自用戶不熟悉的組織，請查看該組織的「關於」區塊以進一步瞭解並判斷。

第四，注意不尋常的格式。許多不實報導的網站都會出現錯字或奇怪的排版。如果用戶發現這些跡象，請多加留意。

第五，檢查相片。不實報導經常使用經篡改的圖像或影片，有時候也會盜用真實的相片來斷章取義、混淆視聽；因此用戶可以搜尋這些相片或圖像來確認原始出處。

第六，檢查日期。不實報導可能會出現不合理的時間順序，或是篡改事件的發生日期。

第七，檢查證據。檢查作者的資料來源，以確認報導內容的正確性。如果證據不足或找來匿名的專家背書，就有可能是不實報導。

第八，參考其他報導。如果沒有其他新聞來源報導同樣的內容，便可能是不實報導；如果有多個具公信力的來源都報導了相同的內容，則新聞內容較可能屬實。

第九，報導是否只為博君一笑？有時候，不實報導和幽默或反諷只有一線之隔。用戶可以看看新聞來源是否以嘲弄時事著稱，以及報導的細節和語調是否帶有玩笑意味。

第十，部分有心人士會刻意製造不實報導。閱讀報導時，記得保有批判性思考，並僅分享用戶認為可信的新聞。

為你唱一首歌

地熱發電

【陸之駿專欄】為什麼台灣寧願用進口能源發電，也不發展本土的地熱發電？

Posted on2018/10/23

陸之駿

【我們為什麼選擇這篇文章？】

台灣能源爭議不斷，從先前的核四、深澳電廠以及中油觀塘案看來，多都是因為環境議題而遲遲無法達到共識，不禁讓人想問有地熱發電條件的台灣，為什麼不選擇發展呢？

（責任編輯：徐子捷）

和台灣同處「太平洋環火山帶」，在 2015 年，菲律賓的「地熱發電」有 1,870MW，排名世界第 2；印尼 1,340MW，世界第 3。

而 「地熱發電」，是世界公認成本最低的發電方式。 施工成本雖高於天然氣、渦輪，但遠低於太陽能、燃煤，並且 「沒有」燃料成本 。(參見下表)

我們一直有種誤會，認為鄰近的菲律賓是「落後國家」。 事實上，菲律賓人口有 1 億，排名世界第 12。國內生產總值 (購買力平價)8,000 億美元，排名世界第 29。 是一個不折不扣的「大國」。

在地熱發電方面，這個「大鄰居」，比台灣領先 30 年。台灣大約在 1970 年代取得美國同意搞核電以後，就完全棄置地熱發電的發展。

比起現在最熱門的綠電太陽能發電，地熱發電的成本，只要大約 5 分之 1、20+%。地熱發電遠比太陽能發電穩定。 太陽能發電，是「看天」發電。在北台灣，日照平均每日 2～3 小時，而地熱 24 小時。因此更適合作為「基載電源」。

選擇用什麼能源發電，是一個「國家戰略」問題

台灣自 1980 年代停止採煤後，能源幾乎 100%進口。這樣的能源政策，適用於一個「強鄰意圖統一」的國家嗎？道理甚明。 一旦海運被封鎖，台灣一星期就沒電。
地熱卻是「本土」的。

台灣停止採煤後，台電卻因循苟且，延用原本發電方式，並且寄厚望於美國支持下的核電。國家領導人 (包括蔣經國、孫運璿及以降歷任總統、閣揆)，也沒警惕到這問題，不思「能源戰略」的調整，以致形成了今天窘境。

相對來說， 蔡英文政府是有心的，成立了國家級的地熱發電小組 。只是執行上是否能擺脫台電覊絆、時間上是否能夠來得及？這就有待考驗了。

BO 編按：台灣早在 1970 年代就已探勘出多處超過 150 度高溫的地熱田，也曾經是全球第 14 名地熱發電國家，但過去四任總統任期內都 無任何地熱電廠建立。

直到今年三月，台電與中油才簽署了合作意向書，宣布共同開發 2MW 的宜蘭仁澤地熱示範廠，其中包含國營會、能源局、中央地質調查所、工研院等其他專業單位的 「地熱國家隊」 成形，預計在下半年開鑿第一口地熱井，更希望能在 2022 年開始挹注清潔電力。

Gartner 提出 2019 年十大策略性科技趨勢

Gartner 提出 2019 年十大策略性科技趨勢，包括自動化物件、增強分析、人工智慧驅動開發、數位分身、更強大的邊緣運算、沉浸式體驗、區塊鏈、智慧空間、數位倫理和隱私、量子運算。

 Gartner 副總裁暨傑出分析師 David Cearley 指出，過去 2 年智慧數位網格已成為不斷出現的主題，2019 年仍將持續擔任主要推手。在智慧、數位及網格這 3 個主題之下所有趨勢，就是推動 ContinuousNEXT 策略這個持續創新過程的關鍵要素。舉例來說，自動化物件和增強智慧形式的人工智慧（AI），正搭配物聯網、邊緣運算和數位分身使用，以提供高度整合的智慧空間。透過合併多種趨勢的組合式效果，來創造新商機並帶動突破式創新，正是 Gartner 2019年十大策略科技趨勢的特色。 

在自動化物件上，David Cearley 認為，隨著自動化物件數量大增，獨立的智慧物件將逐步轉變為成群的協作型智慧物件。這些同時運作的多種裝置，有些需有人力從旁協助，也有些已可獨立運作、無需人類參與。例如當無人機檢查過大片田地發現已可收成，就會派出「自動收割機」；而在貨運市場，最有效的解決方案就是使用自駕車將包裹送到目的地，藉由車上的機器人和無人機，確保包裹最後可安全送達。 

增強分析（augmented analytics）方面，著重在特定領域的增強智慧，利用機器學習（ML）來改變內容開發、使用和分享的方式，未來可望快速發展為主流並廣受採用，做為資料準備、資料管理、現代分析、商業流程管理、流程挖掘和資料科學平台的關鍵功能之一。David Cearley 表示，這將促成所謂的公民資料科學，也就是一系列新興的能力與實行方法，讓並不是以統計分析為主要工作範疇的使用者，一樣能從資料當中擷取預測性和指導性的洞察。

 人工智慧驅動開發方面，David Cearley 指出，搭載人工智慧的高度先進開發環境，能讓應用程式的功能和非功能層面得以自動化，最終開啟一個全新的公民應用程式開發人員時代。屆時非專業人員也能使用人工智慧驅動的工具，自動產生新的解決方案。目前已有工具能讓非專業人員無需編碼就能開發應用程式，但我們預測由人工智慧所帶動的系統，將可提供全新層次的開發彈性。 

在數位分身方面，數位分身指真實世界中某個實體或系統的數位表徵。Gartner 預估，到了 2020 年，全球將有超過 200 億個連網感測器和端點，並可能會有數十億個物件擁有數位分身。David Cearley 認為，數位分身應用可望發展到物聯網外，未來企業將同時為組織實施數位分身（DTO）。組織數位分身是一種動態的軟體模型，藉由營運或其他企業資料，來了解組織如何運作商業模型、連結現有狀態、部署資源並針對改變做出回應，以提供顧客所期望的價值。

 在更強大的邊緣運算方面，Gartner 指出，未來 5 年，各式各樣的邊緣裝置都將新增特製的人工智慧晶片，並配有更強大的運算處理、儲存和其他先進功能。嵌入式物聯網世界的強烈異質性，和工業系統等資產的長生命週期，都會為管理帶來極大挑戰，但長期來觀察，隨著 5G 逐漸成熟，不斷擴大的邊緣運算環境，將更有能力向集中式服務回報訊息。5G 不單能提供更低延遲及更大頻寬，對邊緣來說更重要的是，每平方公里的節點（邊緣端點）數量將會大增。

 沉浸式體驗方面，對話式平台正在改變人類與數位世界互動的方式，虛擬實境、擴增實境與混合實境改變了人們對數位世界的認知；這種認知與互動模式的轉變，結合起來就產生未來的沉浸式使用者體驗。David Cearley 表示，隨著時間進展，我們的思維將從個別裝置和分段式的使用者介面（UI），轉移到多管道和多模式的體驗，多模式體驗將使人們能透過身邊數百種邊緣裝置連結數位世界，包括傳統運算裝置、穿戴式裝置、汽車、環境感測器和消費性電子產品。 

區塊鏈方面，David Cearley 認為，現有的區塊鏈技術和概念並不成熟，在大規模且關鍵的商業營運上也未帶來重大成效；但區塊鏈有其強大的顛覆潛力，意味著就算未來幾年內區塊鏈相關技術仍不會被大規模採用，企業資訊長和 IT 主管還是應該從現在開始評估其價值。 

David Cearley 也指出，現在有許多區塊鏈計畫選擇只採用部分區塊鏈特性，像高度分散式資料庫就是一個例子。這些以區塊鏈為靈感來源的解決方案，藉由商業流程自動化或記錄數位化來提高營運效率，其能強化實體之間的資訊共享，同時增加追蹤實體及數位資產的機會。不過這些應用卻喪失了區塊鏈真正的顛覆價值，而且受困於廠商的狀況可能會增加，選擇這種做法的企業組織，在了解此方法的限制之外，也應準備逐步採用完整的區塊鏈解決方案；而在某些狀況下，甚至只需善加利用既有的非區塊鏈技術，也能達到相同結果。 

智慧空間方面，Gartner 指出，智慧空間是一種實體或數位環境，人類和科技系統，能在這個開放且共同合作的連網智慧生態內互動。David Cearley 分析，這股趨勢已經在智慧城市、數位辦公室、智慧家庭和連網工廠等空間內發生一段時間；不論對員工、顧客、消費者、社區成員或公民來說，科技都逐漸成為日常生活重要的部分，因此我們認為，智慧空間的市場正邁入加速期。

  數位倫理和隱私方面，David Cearley 認為，任何與隱私權有關的討論，都必須被包含在數位倫理和顧客、選民及員工的信任這樣範圍更大的主題中討論。隱私與安全是建立信任的基礎要件，但信任其實不只是於此。所謂信任，就是在不主動要求調查或證據的狀況下，也能接受某種說法的真實性，因此企業組織在隱私方面的立場，必須以更大範圍的倫理或信任層面的立場為準。把焦點從隱私轉到倫理，代表著把討論的主題從「我們是否合乎規範」拓展到「我們是否在做正確的事」。

  至於量子運算（Quantum Computing）則是一種以次原子粒子（例如電子和離子）的量子狀態來運作的非典型運算方式，汽車、金融、保險、製藥、軍事和研究機構等產業，將是量子運算技術進展的最大受益者；量子運算也可更快且更正確地預測蛋白質之間的互動，藉此開發新的製藥方法。David Cearley 指出，量子運算技術仍在崛起階段，不要相信其能在未來幾年就掀起革命的過度期待說法，但 2022 年之前，大部分企業組織都該了解和觀察量子運算趨勢，或許到 2023 或 2025 年才能開始應用。

氫燃料電池：是終極能源方案還是愚蠢投資？

作者：大競   |   2018 / 10 / 01

文章來源：車云網 

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“給氫能源一點時間磨礪，給市場一些時間沉澱。”

2018 年 5 月初，在日本首相安倍晉三的陪同下，中國總理參觀了豐田（Toyota, 7203-JP）北海道生產線的一台 Mirai 氫燃料電池車。照片中，總理一臉凝重。

加氫 3 分鐘，續航 600 公里。

對比飽受白名單呵護與資本青睞的動力電池：“快充 20 分鐘，續航 300 公里” 已經是業內翹楚。

“被騙了！動力電池是大煽動，氫燃料電池才是終極能源方案！” 這樣的報導鋪天蓋地而來。配著總理的表情，一時掀翻了中國輿論。

宇宙第一元素，終極的清潔能源——身負盛名，氫是救世主？是炸碎動力電池統治的重磅炸彈？又或者，難成大器，如鋼鐵俠 Elon Musk 所言：“氫燃料電池的投資非常愚蠢”。

純電動一路狂飆，氫能源暗自磨刀

2017 年，全球純電動車銷量 122 萬輛，相比 2016 年成長近五成。得益於政府的鼓勵政策，中國的純電動車銷量 65.2 萬輛，撐起了半個地球。反觀氫燃料電池車，2013 年到 2018 年，累計銷量 6,475 輛，其中 75% 的銷量由豐田貢獻。

“產業化落後了不止十年！” 看衰氫能源車的人聲稱。

然而，主流動力電池的局限，業內人都一清二楚。即使是 Model 3 所採用的，目前能量密度最高的三元鋰電池 21700，能量密度也不過是 300Wh／kg，快充 30 分鐘，續航 210 公里。

可是充滿氫燃料電池車的兩個儲氫罐只需 3 分鐘，續航里程達 600 公里。單純從用戶體驗和擺脫里程焦慮的角度，氫燃料電池有碾壓優勢。

雖然純電車的急先鋒馬斯克號稱，下一代的 Tesla（Tesla, TSLA-US）將會擁有長達 800 公里續航能力的電池，但是業內人一清二楚，目前高鎳三元鋰電池如 811 尚且面臨多種技術挑戰，鎳的用量增加之後，會導致相應的電極材料的結構穩定性降低，從而導致電池循環壽命和安全性大幅降低。

打嘴炮沒用，還是要看數據。

氫氣 1 個標準大氣壓密度為 0.0899克／升，熱值為 1.4 億焦／kg，也就是大約 1 公斤氫氣完全釋放能量有 39 度電，轉換效率最高 60%，按 500 公里 80 度電算需要 3.45 公斤氫氣（以 Mirai 為例），大約 38,375 升，用 60 升高壓罐裝需要加壓到 639 個大氣壓。目前豐田和本田（Honda, 7267-JP）已經將 70 MPa 的高壓儲氫罐應用於量產，氫燃料電池車一口氣跑 500 公里不是個問題，背一個儲氫罐就能搞定。

事實上，身為化學元素週期表上的第一元素，氫生來是種“宇宙黑科技”。雖然在地球上易於逃逸，常以化合物的身份存在，但在廣袤宇宙之中，氫是含量最豐富的元素——太陽就日以繼夜地進行氫聚合反應，釋放出巨大的能量，為太陽系帶來光明與生命。

而地球之上，所有人類活動都建立在能源之上，人類生活水平的提高，必須以人均消耗能源的提升為基礎。人類歷史上每一次成功的能源變革，都有一個清晰的主線邏輯，就是能量密度（或者說熱值）出現數量級上的躍升。

如煤炭能量密度是木柴的 160 倍，石油約為煤炭的 2 倍。這類似英特爾（Intel, INTC-US）創辦人葛洛夫（Grove）在 IT 領域提出的 10 倍速原理，即能夠成功顛覆（10 倍提升）的新技術一旦出現，便會星火燎原，摧枯拉朽。這反映在煤炭替代柴薪，石油替代煤炭之上。

各類能源能量密度約為上表，氫氣表現出了“一騎絕塵”的高能量密度： （三元鋰電替代汽油機的過程如此費勁，也怪能量密度的先天不足啊！）

而除去能量密度，更清潔亦是能源發展的線索：從伐薪燒炭到發現煤炭，再到利用石油，利用天然氣，能源的進化史事實上是一場“脫碳的革命”——如果薪柴的碳元素含量是一百個碳單位，煤炭的碳含量是十個碳單位，石油的碳含量減少到了一個碳單位。

煤炭相比薪柴更清潔，石油相比煤炭更清潔；到了氫，由於不含碳，燃燒後的產物是水，因此可看作是“零碳排放”的高畫質潔能源。

縱觀能源史，從能量密度和含碳量的歷史規律上，氫燃料電池給了人們許多的想像空間——動力電池難堪能源變革的重任，氫能源才是終極能源？

難怪動力電池一路狂飆背後，以豐田為首的企業暗暗磨刀，準備為開拓氫燃料電池而披荊斬棘。

而馬斯克等人為什麼會輕視氫燃料電池車是種“傻瓜能源”呢？加州的 ZEV 法案（類似於中國的雙積分），讓做出零排放的 Model S 的 Tesla 從通用（GM-US）等傳統汽車公司手裡賺了不少積分錢，而豐田、本田 FCV 的推出顯然是來“砸場子”的。

早在 2013 年，特斯拉通過賣 Model S 的積分就大賺 1.4 億美金，一度實現盈利。而氫燃料電池由於超高的續航里程和 0 排放量，積分超過 BEV。

馬斯克看到有人搶他生意，怎能不急？

宇宙黑科技受到質疑

氫燃料電池的工作原理遠沒有“宇宙黑科技”的名頭那麼複雜。說白了，就是氫氣和氧氣化合反應生成水、電，放出熱量。所以原料一邊是空氣，一邊是用各種方式提取出來的高純度氫氣。

氫分子又小又活潑。它透過質子膜時，電子被從分子上剝離，只留下帶正電的氫質子通過，氫質子被吸引到薄膜另一側的電極與氧分子結合。電解質薄膜兩側的電極板將氫氣拆分成氫離子（正電）和電子、將氧氣拆分成氧離子（負電）和電子，電子在電極板之間形成電流，兩個氫離子和一個氧離子結合成為水，是反應的唯一廢物。

整個過程可以理解成蚊子無法穿過紗窗，但是更小的灰塵卻可以。那麼“紗窗”——質子交換膜就是這一過程中最核心的技術。質子交換膜中又以鉑金（Pt）為催化劑，Mirai 用了約 100 克鉑，按照現在 181 元／克計算，催化劑就用了近 2 萬塊。

質子交換膜以杜邦（EI Du Pont De Nemours And Co, DD-US）的 Nafion 為例，約為一平方公分 10 元人民幣，按照用量一平方米計算，光是質子交換膜的成本就在 10 萬元左右。另外還需高壓儲氫罐成本 6 萬。

橫向比較，傳統汽油車 2L 發動機的成本約為 3 萬元，鋰電池成本約 1.2元／Wh, Tesla 主流配置的 75 KWh 三元鋰電池成本約為 9 萬。兩相對比，氫燃料電池的成本還是高出不少，現階段不靠政府補貼很難走下去。

另一方面，氫的製備技術雖然較為成熟，但全世界 96% 的氫都來源於化石能源的產業鏈條。可是顯然，依賴石油化工是沒有未來的，氫的製備若要真的綠色環保，還是要大力發展那 4% 的電解水方式——特別是生物製氫和太陽能電解水。

安全，則是另一個重大問題。

對於氫，人類曾經有過非常痛苦的記憶。

1937 年，曾經成功 12 次往返大西洋兩岸的德國豪華氫氣飛艇“興登堡”號，即將降落在美國紐澤西州萊克赫斯特鎮。

由於這是一艘世界最豪華的飛艇，豪華程度碾壓鐵達尼號。它滿載著名流，現場有 22 架攝像機和眾多記者迎接“興登堡”號的降落。誰知在降落過程中飛艇突然著火，尾部爆炸，頓時在空中燃成了一團火球，造成 37 人死亡。鏡頭被直播給了全世界，造成巨大的震動。

儘管至今對於事故成因依然爭論不休，但氫氣易燃易爆卻是不爭的事實。此世故結束了飛艇的歷史使命，更為氫的安全性蒙上陰影。

然而氫氣超高的能量效率依然吸引著人們探索。航天探索中，長征三號系列的三級發動機、長征五號一級二級主推進發動機，都採用了氫氧火箭發動機。航天技術中廣為應用的液氫儲存技術也逐漸向民用領域推進。

能量效率高，成本也高；清潔，卻存在安全隱憂。身為“宇宙黑科技”，想要落地並不容易。降低成本、儲存、和加氫站建設是最核心的三個突破點。

日本——氫能源的天時地利

氫能的利用，目前走在世界前列的是日本。日本提出了“氫能社會”的構想，豐田量產了第一輛性能優越的氫電池車 Mirai，本田也推出了 Clarity，加氫三分鐘，續航 750 公里。日本至今建設了 92 座加氫站。其他國家或堅守燃油，或大力發展純電的時候，日本“朝氫走”走得特別堅定。

說是天時地利，其實背後是一把辛酸淚。

日本這個島國資源特別匱乏，也就剩下能捕點金槍魚了。明治維新之後，為了保證國內經濟的高速成長必須搶資源，就到處侵略別人。戰敗以後，就靠著美國老大哥開路，從中東運石油。也許是因為資源底子薄，日本人的危機意識也就特別強，努力尋找不必依賴別人的能量來源。

前些年日本的核電很厲害，占到所有發電量的 30%，可是 2011 年福島事件後，日本政府不得不將一系列核電站關閉。到了今天，日本的核能發電只佔全國發電量的 2.7%，產生了巨大的空白等待填補。

同樣資源匱乏，懼怕核能也排斥火電的台灣，去年頻頻爆出電荒，更是造成了 815 停電事件等影響惡劣的事件。日本可不想學台灣“用愛發電”，有沒有替代的辦法？

氫能於是走進規劃。

日本看重的不僅是氫能源的高效與清潔，在煤炭和石油時代，人們早已發現了氫可作為煉製化石能源的副產品，因此氫的製備多種多樣，還可以很好地利用起石油時代的基礎設施和產業鏈。

以中國比較成熟的氯鹼法制氫為例，2015 年，中國氯鹼廠產量為 3,028.1 萬噸。根據氯鹼平衡表，燒鹼與氫氣的產量配比為 40：1，理論上將產生氫氣 75.7 萬噸，即 85 億立方米氫氣，理論上可以供 243 萬輛乘用車使用。但考慮氯鹼廠區域分佈、運輸距離、期間損耗及不同車型的耗氫量，供應幾十萬輛燃料電池車的規模問題不大。

還有一個因素就是寒冷。鋰電池的低溫性能到今天都得不到很好的解決，而日本緯度較高，最溫暖的地區也不過和山東的溫度近似，跟溫暖的加州和純電跑得最多的華東華南實在沒法類比。氫燃料電池不受溫度的制約，這在日本看來有不小的吸引力。

而且日本是個非常狹長的島國，主島本州的寬度在 50—230 公里之間。一個加氫站涵蓋 100 平方公里左右的面積，就算僅僅將加氫站在日本沿海佈局，好像戴一串珍珠項鍊一樣，也基本可以滿足日本加氫的需求了。

想及中國廣袤無垠的內蒙古、青海、西藏和新疆，每個加氫站的成本 1,500 萬人民幣，額，不敢再想下去了……

是因為天時地利，也是因為無可奈何，日本成為了全球氫能利用的急先鋒。藉 2020 年東京奧運會，日本計劃全面展示氫能社會的建設成果，包括 4 萬輛氫燃料汽車的全國保有量。而這一數字在 2025 年和 2030 年將分別達到 25 萬台和 80 萬台。日本為氫能源的利用畫下了充滿希望的藍圖，這或許為與日本非常類似的國家地區指了一條能源明路。

再看看韓國。

今年的美國 CES，韓國現代（005380-KR）展出了第五代氫燃料電池車 Nexo——續航里程高達 805 km，百公里加速僅 9.9 秒。目前，韓國共有加氫站 11 座，計劃到 2020 年達到 100 座。到 2020 年計劃將有 1 萬輛氫燃料電池轎車上路。

此外，美國的加州也在積極探索氫能源，目前美國有 1,800 輛氫能源車在路上跑，基本上是大巴和堆高機，約 30 座加氫站沿著美國西海岸分佈在加州。目前美國的加氫站約 55 座，在建的 65 座，絕大部分在為氫燃料大巴或堆高機服務。豐田賣到美國去的千餘輛 Mirai 顯然會進一步推動加氫基礎設施區域化的建設。

從日本、韓國、加州的例子可以看出，氫燃料電池車或許是一種非常具有地域特色的解決方案，尤其適合狹窄，人口稠密，能源匱乏以及高度要求環保的地點。如同各國目前的能源獲取有各種各樣的方式，煤炭多的例如中國，火力發電佔比在 40%；核能發達的例如法國，核能發電佔總發電量的 70%；風能呢？在大部分國家佔比 1%，可是在適宜風能的荷蘭就占到發電量的 6% 以上。

與能源的多樣共存一樣，氫能也將成為一個重要的汽車動力來源，在未來的一段時間，在適宜的地區發展。與純電動車一起，徹底顛覆燃油車的時代。

氫能在中國

在中國推展純電，致力於顛覆發動機的百年累積之時，氫能一直是一個劍走偏鋒的選擇。

劍走偏鋒的選擇未必不是一個好選擇。別忘記，我們說的是一個年銷量 2,000 多萬輛，存量達 3 億輛的市場。新能源車將燃油車逐步替代的過程，無疑會打亂現有格局，好的產品，都有機會分一杯羹。

2018 年 6 月 28 日，北京天氣燥熱。中國電動汽車百人會與國際氫能委員會在清華大學舉辦的“氫能產業發展創新論壇”的熱度甚至更勝過天氣。

氫能產業、汽車、能源等各方專家人士擠滿了會場。清華大學校長邱勇、中國電動汽車百人會理事長陳清泰為論壇致辭；全國政協副主席萬鋼，中科院院士、清華大學教授歐陽明高，中國工程院院士乾勇，國家能源集團總經理、中國工程院院士凌文，液化空氣董事長、國際氫能委員會聯席主席 Benoit Potier，現代汽車集團副會長、國際氫能委員會聯席主席 Yang Woong-Chul 等嘉賓發表了精彩演講。

事實上，在純電世界賺得了成長紅利的寧德時代（300750-CN）等企業之外，早有產學研的專家默默耕耘在氫能領域。當動力電池的能量密度為這一技術的應用前景蒙上陰霾的時候，中國早有一些企業開始佈局氫能。或許，他們博取的不是一個巨大的主流市場，但只要產品對路，一樣可以有光明前景。

就是這樣，有兩股氫能勢力悄然崛起。

在山海關之北，有一家大連的企業名叫新源動力。 2000 年初，這家企業脫胎於中科院大連化學物理研究所。之前提到的氫燃料電池的核心技術是質子交換膜，新源動力就選用了這一領域世界領先的供應商戈爾戰略合作。

2006 年，“燃料電池及氫源技術國家工程研究中心”在新源動力掛牌，這裡開始承接國家重點項目，2007 年，上汽（600104-CN）悄然入股新源動力 1.17 億元，這在當時並未引人注目，直到今年總理參觀豐田北海道工廠之時，才又被人提起。

在造車新勢力在純電領域拼得刺刀見紅之時，上汽大通搭載新源動力 HYMOD®-300 型車用燃料電池電堆的榮威 750 推出。並赫然名列工信部最新發布的白名單目錄。這一車型成功進行了歷時三個月，途徑 14 省 25 市，行程 10,000 公里的旅行。無疑，上汽在深度電動化的同時，也沒放棄另闢蹊徑。

而嶺南之南的佛山，有一個叫做雲浮的小鎮，這裡也即將發起一場新能源和新出行的革命。國鴻氫能科技有限公司與氫燃料電堆技術的全球領導者巴拉德（BLDP-US）於 2016 年 7 月成立合資公司，國鴻氫能佔股 90%，巴拉德佔股 10%。

同時，巴拉德將成為合資企業生產的每個燃料電池堆的膜電極組件（MEA）的唯一供應商；在“採購或付款”協議中規定，在 2017 年至 2021 年的最初五年期間， MEA 最低採購量超過 1.5 億美元。在運行測試後，合資企業將擁有在中國製造和銷售 FCveloCity®-9SSL 電堆的獨家權利。

中國這個具有巨大潛能的市場令巴拉德雀躍。事實上，巴拉德的燃料電池野心一直志在全球。包括賓士（Mercedes-Benz, Daimler AG-DE）、福特（FORD, F-US）、豐田、大眾和本田在內的眾多汽車公司均是基於加拿大巴拉德公司燃料電池電堆（Mark 900）開發了自己的第一代燃料電池汽車，其中賓士和福特還參股巴拉德 18% 和 20% 的股份。

而通過定向增發持有巴拉德 9.9% 股權的大洋電機（002249-CN）也與國鴻氫能簽訂了一萬輛氫能大巴的大單。自 2016 年起，雲浮佛山之間就開始有國鴻氫能生產出的氫能大巴往返兩地。

小結

儘管還沒有寧德時代這樣的頭部企業，但是氫燃料領域無疑已經開始湧入玩家佈局。面對中國商用車、乘用車這個天量市場，我們不應忽視任何一種可能性。

當別國發展氫能源最大的阻礙是天價的加氫站建設費的時候，天朝笑了。基礎設施？這向來不是一個問題。

在純電動一路狂飆之時，氫能源暗自磨刀。當質子交換膜、鉑用量顯著降低、氫的清潔製備、低溫儲存氫技術得到突破之時，或許就是氫能廣泛落地之日。

當我們放眼一個 10 年，對於汽車來講是兩個世代更替，而對於人類在能源革命上的探索，不過歷史的一瞬。

氫燃料電池或許是終極解決方案，但這仍需時光來證實。但從眾多國家與企業的深度佈局上看，說是大煽動實在太過武斷。新能源車是個不斷在擴充的天量市場，可以容納下眾多的產品。

百花齊放，勝過孤注一擲。何況這是對於全人類能源消費方式的升級探索。

相信科技，為人類留了不止一個好選項。

《車云網》授權轉載

【延伸閱讀】

• 豐田燃料電池技術-宇宙黑科技是怎樣煉成？