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史丹佛大學團隊開發了一種新型鈉離子電池,但成本僅不到鋰離子電池的 80%

史丹佛大學團隊開發了一種新型鈉離子電池,可以儲存和目前市場上最先進鋰離子電池一樣多的容量,但成本僅不到鋰離子電池的 80%,畢竟鹽很豐富,鋰較稀有。不過,鈉基電池能否取代鋰離子電池很難說,畢竟鈉離子電池的表現很難被超越、成本在逐年下降,更重要的是有大量資金湧入鋰礦開採和鋰電池製造廠。 該團隊並非開發鈉離子電池的先驅,但他們相信,這款鈉基電池在價格與性能方面將具有更大的優勢。研究人員使用具有帶正電荷的鈉離子與負電荷的肌醇離子構成鈉陰極和磷陽極,其中,肌醇是一種可以在嬰兒配方奶粉中發現的有機化合物,也容易從米糠、碾磨玉米的過程中取得。 研究人員表示,當改用鈉離子和肌醇離子電極使電子流動的效率提升時,也明顯提高這種鈉離子電池的性能,使電池能以更低的成本產出與鋰離子電池相當的效率。此外,團隊也優化了電池的充電週期,目前正在進一步改善磷陽極,這代表比以前的鈉電池具更長的壽命和更大的電量,雖然這款鈉離子電池若想投入消費市場,還有很長一段路要走。 鈉離子電池的最大優點是成本降低,鋰每公噸成本為 15,000 美元,但是鈉每公噸成本僅約為 150 美元,加上強大的汽車製造商都在關注新電池技術,雖然史丹佛大學的鈉離子電池尚在開發階段,但研究人員有自信他們的鈉離子電池可以成為鋰離子電池的成本性替代品。 或許 50 年後,氫燃料電池、石墨烯超級電容器、太陽能電池等技術有機會減少人類對鋰原料的依賴,但就現在而言,鋰甚至有機會成為「下一個原油」。

幫手機充電 七大惡習千萬別犯

在鋰(離子)電池技術沒有卓越進展的前提下,即使在21世紀,仍有許多充電習慣是會對手機、電池壽命帶來負面影響,還請網友們多多留意。 一、使用第三方充電線以及充電器 一般情況來說,為了便利,不少人會選擇購買額外的充電器或者充電線,以免外出臨時要用沒得用。為了省荷包,很多人會選擇購買第三方的配件。但是這些配件如果沒有通過專業認證,對於手機反倒是會容易帶來傷害。過去也有多次手機充電時引發爆炸的事件,禍首都是第三方(非原裝)充電器所致。 二、在高溫、潮濕或低溫環境下充電 對於手機的電池來說,在其工作溫度下為它充電是最佳情況。因此,為手機充電時,在冬季即將來臨之際,最好避免在太過高溫(電池發燙的情況下,最好也不要再持續充電)或者低溫的環境下充電,對電池都不是很好。此外,有不少手機現在都標榜可以防水,在浸過水或被水潑到之後,一定要確認充電前充電孔已經完全乾燥。 三、邊充電邊用手機 對於忙碌的網友來說,一邊充電一邊使用手機是很普遍的情況,但這不但會拉長充電時間(因為一邊充電一邊用電),在充電過程中執行太繁重的任務,也更容易引起發熱情況,對手機內部零件來說,都是更不好的情況。 四、太頻繁充電 為了避免想用時無法用,有很多人都會在一看到有充電機會時,就會替手機充電。但是,這可能會造成充電孔因為充電線頻繁拔插過分磨損。如果充電模組跟主機板連在一塊的話,更換就會相當昂貴。此外,太過頻繁充電也可能造成手機損壞。先前就有一名網友因為太過頻繁替手機充電,導致相片一夕之間泡湯的情況。這想必不會有人想以身試法。 五、完全沒電再充電 相對於頻繁充電,完全把手機電力耗盡再充電又是另一個極端。對於鋰離子電池來說,完全沒電的情況其實更傷害電池,且也會多耗電池壽命(電池使用週期)。為保養手機的緣故,其實真的不需要完全沒電才替充電。 六、長時間充電 雖然因為技術進步,許多手機在充飽之後都會自動斷電來保護手機。但是如果手機後台在你睡覺時仍在啟用,代表可能會把充飽的電耗掉,然後再啟動充電程序,這一點對於手機電池的保養來說,並不是非常適當。 七、長時間不用 對於鋰離子電池來說,也很怕的一點就是長時間沒電。因此,如果有舊款手機閒置不用,為了保護手機,偶爾拿出來充電比較不容易讓手機電池損壞。

史上性能最高的紙質超級電容器,用金屬奈米粒子提升能量密

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如果電池是能量儲存界的馬拉松長跑選手,那麼超級電容器就是短跑衝刺選手。雖然不像電池具高能量密度,卻有高功率密度,可在短時間釋放大量電力。來自美國和南韓的國際研究團隊近期研發出一種新的紙質超級電容器,使用金屬奈米粒子提升能量密度,表現出迄今為止任何紡織型超級電容器都比不上的最佳性能,折疊數千次也不影響電導率,未來可用於為生物醫學、消費或軍事應用的可穿戴電子產品充電。 超級電容器(supercapacitor)不同於傳統的化學電池,是一種介於傳統電容器與電池之間、具特殊性能的電源,可反覆充放電達數十萬次,其工作原理是利用活性碳多孔電極和電解質組成的雙電層結構來獲得超大電容量。 蓄能裝置通常根據 3 種性質來判斷:能量密度、功率密度和循環穩定性,與能量密度高但功率密度低的電池相比(能長時間儲存能量,但也只能在相對涓流中釋放電力),超級電容器恰好完全相反,它們可立即釋出大量電力,具功率密度高、充放電速度快、使用壽命長等優點,但能量密度落後電池。過去有許多嘗試利用各種導電材料來塗覆紙質超級電容器以提高能量密度的方法,但通常這些方法會有降低功率密度的缺點。 美國喬治亞理工學院與韓國大學近期發表了一份關於柔性紙質超級電容器的論文在《自然通訊》期刊,透過使用簡單的逐層塗覆技術,創造出具高能量密度和高功率密度的超級電容器電極,以及迄今為止在已知紡織品超級電容器中的最佳性能。 想要保留超級電容器的高功率密度同時提升能量密度,必須仔細控制注入柔性紙質超級電容器的導電和電荷存儲材料(如金屬奈米粒子)。該團隊將紙張重複浸漬在含有胺的表面活性劑溶液和金屬奈米粒子溶液中,成功得到一張以金屬奈米粒子為紙質超級電容器電極的導電紙。 ▲ 左邊為一般紙張,右邊為嵌入金屬奈米粒子的導電紙。(Source:喬治亞理工學院 接著再透過稱為「配體介導」(ligand-mediated)的逐層組裝方法,在紙上交替添加金屬氧化物材料層(如氧化錳),這種方法可以最小化相鄰金屬或金屬氧化物奈米粒子間的接觸電阻,將絕緣紙轉換成有大表面積的高度多孔金屬紙,當作超級電容器電極的集電器和奈米粒子儲存器,透過在假電容層和金屬層間選擇性交替,研究人員可控制負載量並製成高密度的奈米粒子。該方法的另一個優點是逐層沉積允許紙張保持多孔結構,為帶電粒子提供短輸送路線來增強其性能,且就算折疊紙張也不損壞導電性。 實驗結果發現,導電紙的金…

NFC/RFID無線技術加持 物聯網應用創新

NFC/RFID無線技術加持 物聯網應用創新 賴品如2017-10-06 物聯網 (IoT) 應用加速擴散,促使許多業者相繼投入智慧城市、智慧居家、智慧生活、倉儲管理、身分辨識、遠端醫療等應用領域。市調機構IDC預測,2017年全球物聯網市場規模將超過9 ,300億美元,較去年增加1千億美元,且3年後將成長至1.46兆美元,市場應用大爆發,帶動眾多技術及產品的創新。 在各種物聯網連結技術中,NFC/RFID所具有的特性足以靈活實現各種創新的物聯網智慧應用。為協助台灣合作夥伴瞭解NFC/RFID技術的最新發展並克服諸多設計挑戰,進而快速推出符合市場需求的產品,半導體產業領導廠商意法半導體(ST)與代理商安富利(AVNET)攜手於日前舉辦「意法半導體物聯網研討會-ST.NFC與您攜手共創智慧生活」,會中邀請多位專家分享NFC、RAIN RFID的進展,以及微控制器、天線設計技術及資安等物聯網相關議題。 段標:NFC便宜又方便 快速實現物聯網 首先登場的是意法半導體產品行銷經理黃鐙誼,他分享NFC技術的優勢,以及ST所推出之相關產品及解決方案。NFC(Near Field Communication;近場通訊)屬於短距離高頻無線通訊技術,可實現電子裝置之間的非接觸式點對點資料傳輸及資料交換,因此應用範圍也就更形擴大。NFC在13.56MHz頻率運行於20公分距離內,其傳輸速度有106 Kbit/秒、212 Kbit/秒或者424 Kbit/秒三種。目前NFC已通過成為ISO/IEC IS 18092國際標準、EMCA-340標準與ETSI TS 102 190標準。 特別值得一提的,NFC可同時傳遞資料和能量,所以即使是未供電物件,無論位在何處,只要嵌入NFC標籤就能新增智慧功能,再者,NFC毋需冗長的交握(handshaking)或資料登錄過程,就能連上網際網路。綜合這些特性,NFC能以低成本方式讓各種物件快速連上網路,對於物聯網的推動大有助益。 在實際運作中,NFC會發射觸發動作的短距離訊號,當使用者將兩個裝置彼此碰觸,如智慧型手機和喇叭,NFC就會立即連接兩者,免接線、免密碼,使用起來相對便利,後勢可期。根據IHS研究報告,至2020年,NFC智慧型手機銷量將達到22億台,另外,包括PC與週邊、網路設備、智慧家庭、車載裝置、健康醫療、智慧電表與工業自動化等裝置等都…

中國研發出只看走路姿態辨識對象技術

中國科學院自動化研究所的專家日前介紹了一種新興的生物特癥識別技術─步態識別,只看走路的姿態,50公尺內,眨兩下眼睛的時間,攝影鏡頭就準確辨識出特定對象。 自動化所副研究員黃永禎介紹,虹膜識別通常需要目標在30公分以內,人臉識別需在5公尺以內,而步態識別在超高清攝影鏡頭下,識別距離可達50公尺,識別速度在200毫秒以內。 此外,步態識別無需識別對象主動配合,即便一個人在幾十公尺外帶面具背對普通監控攝影鏡頭隨意走動,步態識別演算法也可對其進行身份判斷。 步態識別還能完成超大範圍人群密度測算,對100公尺外1000平方公尺1000人規模進行實時計數。這些技術能廣泛應用於安防、公共交通、商業等場景。

CEATEC 2017 :本田技研展示小型燃料電池模組與更容易設置的充氣站

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日本汽車雙雄本田與豐田除了鋰電池電動車外,也都積極的發展燃料電池;而本田在去年展示準醫療等級的燃料電池發電機後,這次則展示小型燃料電池模組以及比起過往容易建設的加氣站。
先前展示過的燃料電池通常都是在載具或是設備中放置儲氣槽,再從外部填充高壓氫氣;而本田這次則是展示小型化燃料電池模組的概念,其實有點像是 Gororo 的抽換式鋰電池,藉由小型模組搭配基座甚至小拖車,就可將燃料電池帶著走,可做為家庭電力備援、野餐派對的電力提供、災區緊急電力等使用,不過能否用在電動機車就不得而知了。 至於新式的燃料電池補充站發想,是希望以全新的簡化機構讓架設充氣站變得更快,透過這個模組化充氣站設計,僅須透過貨車搭配吊車,就可在差不多一個貨櫃屋的空間快速的設置充氣站,不用像過往興建加油站一樣費時。 本田之所以看好氫燃料電池技術也是有它的根據,首先高壓氫氣可利用再生能源如風力、太陽能,或是發電離峰的剩餘電力生產,其次燃料電池排放的也僅有化學作用後產生的無污染的水而已,比起目前鋰電池更為環保;此外藉由新式的加氣站設計也更容易建設,而且補充高壓氫氣比起充電更為快速;至於氫燃料車除了作為交通工具外,又可作為可移動的大型備用電源使用,先前就提出在郊遊、野餐甚至發生天災時,透過氫燃料車發電為家庭供店的概念。

瑞士科學家近日將鈣鈦礦太陽能電池的轉化效率提高到了20%並使其更耐用

新華社北京10月1日電 瑞士科學家近日將鈣鈦礦太陽能電池的轉化效率提高到了20%並使其更耐用,有望使這種太陽能電池更快投入商業應用。這一成果發表在新一期美國《科學》雜志上。   目前太陽能電池普遍採用硅材料,其光電轉化效率可以高達25%,但硅材料太陽能電池生産成本高、大量消耗能源且污染環境,重量和硬度等問題也沒有得到很好解決。相較而言,價格低廉、重量輕的鈣鈦礦材料就備受青睞。   鈣鈦礦材料2009年首次應用于光伏發電,短短幾年間,實驗室中光電轉換效率就已經從3%提高到了20%,被視為極具競爭力、最有希望實現低成本發電的光伏技術之一。   然而鈣鈦礦太陽能電池商業化的一個限制在于,材料在陽光下容易性能衰減。鈣鈦礦太陽能電池在接收太陽光之後,會産生電子和電子空穴,此時就需要一種高效的媒介把它們傳輸到電極上。目前的媒介材料造價高且不穩定,所以尋找性能穩定和低廉的媒介材料就成了關鍵。   瑞士洛桑聯邦理工學院的這項研究發現,硫氰酸亞銅可作為一種廉價、穩定的媒介材料。鈣鈦礦太陽能電池如果涂覆上60納米厚的硫氰酸亞銅涂層,在60攝氏度高溫下暴曬長達1000小時的加速老化試驗中,性能損耗小于5%。   “這是鈣鈦礦太陽能電池研究的重大突破,將為這種大有希望的新型光伏技術的大規模商業應用鋪平道路”,一位參與其中的研究人員説。

鐵道上的真與假:直擊 一帶一路政策推出4年最新實況

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鐵道上的真與假:直擊 一帶一路政策推出4年最新實況 五月中,在北京舉行的一帶一路國際合作高峰論壇,除了關係降至冰點的印度,對高峰論壇「冷處理」,全球共有超過一三○國參加,連先前關係微妙的日本、美國也派員與會,將一帶一路這個話題,推升到發起四年來的最高點。 儘管台灣民眾普遍對這個話題無感,但中國國家主席習近平喊出一帶一路以來,這個倡議究竟將成為一大創舉,還是不切實際的白日夢?各方爭論不休,迄今沒有定論。為了解答這個謎題,《今周刊》採訪團隊在盛夏時節,來到河南省會鄭州,試著找出答案。 一帶一路下的「絲綢之路經濟帶」(簡稱一帶),現在有名為「中歐班列」的列車來回奔馳;一帶的構想,來自二○一一年初,由四川重慶開往德國的「渝新歐」鐵路,當年以運送筆記型電腦等電子產品為主,到現在,四川成都、重慶仍是這條路線的主要角色。 但從四川成都、重慶到湖北武漢、湖南長沙,全中國還有很多城市開通中歐班列,為什麼我們選擇河南鄭州?因為,鄭州是中國鐵路縱橫交會的樞紐,而且以發展進度看來,鄭州市政府對一帶一路的企圖心也最強。 就在這裡,我們見識到一帶一路的最新現狀,包括高價進口車大賺中國財的現實,以及不為人知的困境。

中國鄭州現場河南小子的大進擊 「沒有一帶一路,我早已失業了。」孔衛東說話的表情很認真。 三十一歲的孔衛東在台商台驊投控工作已七年,二○一一年九月,他被調回河南老家,在河南省會鄭州創立分公司(簡稱鄭州台驊),起初沒有辦公室,他還曾在網咖辦公。因為一般廠商早有合作的貨運代理,當地又只有空運訂單可接,鄭州台驊一直虧損,員工陸續離職,只剩下孔衛東和一位祕書。 一三年,正當總公司考慮關掉這個據點時,中國國家主席習近平宣布了一帶一路的倡議,扭轉了孔衛東的命運。因為走鐵路通往中亞、歐洲的「中歐班列」正式開通,孔衛東預測,本就是中國鐵道縱橫交會樞紐的鄭州,肯定會在一帶一路扮演重要的角色。例如去年,鄭州國際口岸輸送量達十三萬櫃、就被評選為最具開發潛力城市第二名,在一帶一路上的國際競爭力僅次於香港。 「這是全新的業務,對手無論多大,都跟我站在同一起跑線上。」孔衛東回憶,機會來了,他的勁兒也來了,開始更賣力跑業務,四處向業者推銷中歐班列。他的介紹簡明易懂:「走海運,到歐洲起碼三十五天,鐵路最快只要十五天;空運雖然更快,但價格是鐵路四倍多,無論如何,都是鐵路最划算!」 孔衛東的判斷果然正確。自從一三年、鄭州到德國漢堡的中歐班…

全球第一個分子機器人是他研製出來的

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全球第一個分子機器人是他研製出來的2017/09/22 17:47 鉅亨網新聞中心 中國證券網今 (22) 日報導,根據英國曼徹斯特大學官網 20 日報導,該校科學家研製出全球第一個分子機器人,該機器人能接收化學指令並完成組裝分子的基本任務,未來可望應用在研發藥物、設計先進製造工藝以及搭建分子組裝線和分子工廠。 科技日報今 (22) 日報導,曼徹斯特大學化學學院教授 David Leigh 在自然雜誌發表論文介紹,組成分子機器人的碳、氫、氮原子總共只有 150 個,大小只有百萬分之一毫米,將幾百億這種機器人堆起來,也只有一顆鹽的大小。不過如此微小的分子機器人,卻擁有機器手臂,能根據指令操控單個分子,用機器手臂搭建分子產品。 David Leigh 說明,「所有的物質都是由分子構成,而分子的基本單位又是原子,這和組成樂高機器人的過程極其相似,只是換成了原子,而這和藥物、塑膠製品的合成技術相同。」 曼徹斯特大學教授研發出全球第一個分子機器人。(圖片取材自曼徹斯特大學網站) 報導指出, David Leigh 進一步說明, 「 分子機器人和汽車組裝線上的機器人組裝汽車主體零件類似,分子機器人能夠以不同方式安裝和固定分子組件,打造不同的分子產品。 」 分子機器人擁有很多的優勢,像是能降低材料需求、加速藥物研發、大幅減少能源消耗極推動產品微型化等,在未來有望在諸多領域上帶來讓人激動的應用。 機器人今 (22) 日援引網易新聞報導,David Leigh 表示, 「 分子機器人代表機器微型化的終極型態,我們的目標就是盡可能設計出最小的機器人,這只是開始,我們預計未來 10~20 年內,分子機器人將開始在分子工廠的裝配線上裝配分子和材料。 」

生物性燃料電池 汗水也能發電

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生物性燃料電池 汗水也能發電
生物性燃料電池可以從汗水中蒐集能源,提供電子產品所需的電力。UC San Diego 美國聖地牙哥加利福尼亞大學(UC San Diego)開發出可延展的生物性燃料電池,可以從汗水中蒐集能源,提供LED和藍牙喇叭等電子產品所需的電力。該校研究人員開發的生物性燃料電池,是目前穿戴式生物性燃料電池發電量的10倍,該裝置可以提供穿戴式裝置所需電力。 研究團隊結合了化學、先進材料和電子介面,利用光刻技術和網版印刷,來製造基於3D奈米碳管的陰極和陽極陣列。生物性燃料電池生物燃料電池含有酵素,能夠氧化人體汗液中的乳酸,藉此產生電流。 論文中指出,該生物性燃料電池可以在騎健身腳踏車的時候讓LED發光。 為了讓這種電池能夠彎曲、以用於穿戴式裝置,研究人員使用特殊的「島嶼—橋樑」架構,一個個分開的電極,讓電池能夠延展、彎曲,而且不會影響到電池的陽極與陰極。 研究人員最大的挑戰就是要增加生物燃料性電池的密度,他們在陰陽極上使用3D奈米碳管,這樣的結構才能在每個電極上安裝更多的酵素,能夠對乳酸產生反應。

氫燃料電池的復甦?

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氫燃料電池的復甦?科學家研發新的鋁合金,只要加水就能產生氫氣 今年初,美國陸軍研究實驗室的研究團隊研發了一種新型的高強度鋁合金材料,只要加入水就能與之起反應,產生氫氣!與一般鋁元素碰到水就迅速氧化,產生一層保護膜的特性完全不同。倫敦帝國大學的燃料電池專家 Anthony Kucernak 教授也表示,這項研究可望解決氫能源產業一直以來的氫氣運送困境。

宇宙中最豐富的元素為氫,可說是取之不盡的能源,而氫能也是乾淨能源的代表,不會排放任何污染物,在 21 世紀初為各界爭先恐後發展的能源項目之一。冰島宣稱將成為世界第一個使用氫能完全取代火力發電的國家,加州前州長阿諾史瓦辛格也計劃 2010 年時將完成「氫氣高速公路」,公路會安裝 200 座氫能源補給站,但是這些計畫都因氫氣運送不易及儲存困難而停滯不前。 氫氣是世界上密度最小的元素,因此運送時需要極大的容量。這次研究能產生氫的原料,最大的優點是在運送。不像氫氣難以運送,這次研究能產生氫的原料──鋁合金及水都是方便運送的物品,且也是十分穩定的原料。 目前研究團隊正在對此新式鋁合金進行申請專利流程,研究團隊的領導人 Scott Grendahl 表示,這個新材料的能量密度將可跟鋰離子電池媲美,甚至能超越其能量密度。 該團隊已成功使用新材料驅動小型無線電波坦克模型,且運行上沒有任何問題。英國伯明罕大學的燃料電池專家 Robert Steinberger-Wilckens 則表示:「理論上,這是可以運行成功,但這項實驗還是需要在各種實際用到的場所運行看看,而不是光在實驗室測試。」 目前新式鋁合金加水產生氫氣的反應需要非常高溫,反應速度也非常緩慢,轉換效率只能達 50%,因此還有一段路要走。不過要是這項成果最終普及,將是人類社會一大福音。 Nano aluminium offers fuel cells on demand – just add waterWhatever happened to the hydrogen economy?Kicking the habitReaction of Aluminum with Water to Produce Hydrogen

鋰離子電池勁敵現身?更便宜的鋅空電池可充電了

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鋰離子電池勁敵現身?更便宜的鋅空電池可充電了

鋅空氣電池成本昂貴且難以充電,過去一直無法大量應用於手機、筆記型電腦等消費性電子產品上,但最近,來自澳洲雪梨大學和新加坡南洋理工大學的研究人員聲稱,他們已經找到了新的突破方法,可以使用更低成本的電催化劑來幫助鋅空氣電池達到可充電目標。若能使用該方法量產電池,將有機會和鋰離子電池一較高下。

鋅是一種非常便宜和藏量豐富的金屬,號稱會呼吸的鋅空氣電池其陽極(負極)採用鋅合金,陰極(正極)材料則來自空氣中的大量氧氣,由於毒性低對環境的影響危害小,且重量輕巧、安全性穩定、可以儲存比鋰離子電池還要多 5 倍的能量,若發展起來,會是電池界裡炙手可熱的明日之星。 鋅空氣電池最早於 19 世紀初期被發現,到了 1997 年,斯洛維尼亞籍發明家 Miro Zoric 開發出首款可重複充電的鋅空氣電池並應用於中小型公車。但目前鋅空氣電池只常見使用於少數電子設備,如:助聽器、電子手錶、鐵路訊號裝置等,這是因為鋅空氣電池受限於再充電成本高昂,且易與氧自發反應產生自我放電的缺點。 維基記載,鋅空電池保存的關鍵在於封條,除非電池立刻使用,否則不能取下電池陰極的封條。根據模擬試驗表明,鋅空氣電池在室溫條件下,存放 1 年後電量下降到 95%,存放 2 年後電量下降到 90%,存放 4 年後電量仍有 85%,但只要撕下封條,電池就會觸發並開始工作,在室溫環境下且不接負載時,根據不同的電池大小規格,3~12 週後電池電量就會下降 50%,超過 20 週電量下降到 0~10%。 而目前市面上宣稱可以充電的鋅空氣電池,其在充放電過程中需使用昂貴的金屬催化劑如「鉑」、「氧化銥」來促進氧的還原和產生。為了克服這個問題,研究人員現在已經找出新技術來製造雙功能氧電催化劑(bifunctional oxygen electrocatalyst),該研究發表在國際學術雜誌《先進材料》(Advanced Materials)上。 這項新技術是掌握鐵、鈷,鎳金屬氧化物的組成、尺寸和結晶度來產生電催化劑。研究主要作者、澳洲雪梨大學 Yuan Chen 教授說,用新催化劑開發出來的鋅空氣電池具有優異的可充電性能,研究人員發現在 120 次小時內進行了 60 次循環放電/充電後,電池功率僅損失不到 10%。 鋅空氣電池的原料成本遠比鋰離子電池還要低,若科學家真的克服了充放電難關,…

日本發明趕飛機專用輪椅,機場拖行李狂奔景象不復見

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日本發明趕飛機專用輪椅,機場拖行李狂奔景象不復見Posted on  愛範兒
【我們為什麼挑選這篇文章】說實在無人駕駛還沒成熟,也許汽車商和廣告過於推崇這項技術。最近,大眾起了一個疑問:自駕車似乎提高了事故率,可見它還沒達到人類最初的願景:改善交通。不過,如果當無人駕駛技術應用在環境沒那麼複雜的機場,且運行速度較低,反而具備了更高的實用度。它是一台像是輪椅的工具,能夠靠著 app 輸入指定地點並自駕到目的地,同時也有小型機器人在後頭幫旅客托顧著行李。日本機場將率先使用這項技術,若能得到旅客良好評價和有效解決人流問題,希望台灣也能跟上這股潮流,因為我每次都會在機場迷路呀。〈責任編輯:陳思寧〉 未來完美的無人駕駛,一定能適應各種路況,就是松下、井上、渡邊、田中、山口都能跑的那種。 為了迎接 2020 年東京奧運會,松下在日本主要機場投放了一項無人駕駛服務。 只不過,這項服務的載體是幾台電動輪椅。 Model A,Model M,這真不是特斯拉 其實說這幾台「車」是輪椅有點冤枉人家,它們是日本 Whill 品牌的產品,Whill 由幾名來自豐田、日產和索尼的工程師組建,以製造面向未來個人出行的先進載具為使命。 Whill 現有的產品分為 Model A 和 Model M 兩款,其中 Model A 致力於為所有人解決最後一公里或者室內的短途通行問題,而 Model M 則在此基礎上加入了方便殘障人士出行的輪椅化設計。 廣告 整車的操作都通過粗壯的手柄完成,在手柄頂端,可以像使用鼠標一樣控制方向,針對手部力量較小的老人,還提供了一個可以方便手指出力的把手。廠家考慮的十分周到,還為左撇子提供了完全對稱的操作組件。 通過扳倒扶手,可以讓坐墊前探,乘客不用下車即可使用桌子就餐或者工作。 行走部件的參數堪稱「豪華」,不僅全電驅動,還是全輪驅動,最高速度被限制在 9km/h,續航的話 Model A 可以達到 20 公里,而 Model M 則延長至 24 公里。 車輛的前輪經過專利設計,對複雜路況有較好的適應力,能夠爬上 10 厘米之內的台階,應對砂石崎嶇路面也不在話下。 為了方便乘客,車輛提供多種改裝附件可選,你可以為車輛靠墊加入更多的支撐,也可以在手柄上裝上手機支架、手電、杯託等。 如果需要帶大行李出門怎麼辦?松下提供了一個叫做 Smart Cart 的呆萌機器人,它可以拖…

一把不用椅子也可以隨時坐下的瑞士神器,比摺凳還要高階

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【我喜歡坐下】一把不用椅子也可以隨時坐下的瑞士神器,比摺凳還要高階


Image: Noonee AG
也許看起來很蠢,不過這個隨時隨地可以讓你「坐下來」的「椅子」,可以拯救許多人的健康,甚至是性命。 你給我坐下 瑞士公司 Noonee 是這把「椅子」Chairless Chair 的主事者,也是他們第一款產品。 根據他們官網的說法,他們世界上第一個「穿戴式人體工學電子機械設備公司」,瞄準製造產業受雇者的各種人體工學,以及與機器間交互的狀況。 在製造產業、工廠中工作的受僱者,常常需要長時間維持一些奇怪的姿勢,或者久站之後也有強烈想要坐下的需求,只要穿上外骨骼裝置 Chairless Chair,透過後背包式的背帶,整個包覆著你的下肢、屁股、大腿骨,最後固定在你的鞋子上。 接著,你只要想坐下,Chairless Chair 就會鎖住相關的可動關節,然後你就可以坐下了。

廣告 Chairless Chair 除了看起來有點好笑之外,其實可以讓製造產業的員工保持更舒服的姿勢,避免不良姿勢長時間下來產生的健康問題,以及 …… 讓他們更快樂。 如見下圖,AUDI 工廠內的員工,如果不透過 Chairless Chair,要保持這個姿勢一整天,相信也很難過吧。

Image: AUDI AG
外骨骼裝置,還能讓你變身超級士兵? 類似的外骨骼裝置,除了用於相關的「椅子」之外,其實美國軍方也投入了不少心力,期望可以養出一批穿戴著外骨骼裝置的「超級士兵」。 而這件美軍「制服」就叫做 Talos(希臘神話中的青銅自動巨人)。 由美國特種行動的指揮官在 2013 年提出這個概念,到了 2014 年已經有 56 家公司、16 個美國部門、13 所大學以及 10 個美國國家級實驗室共同參與。而理想中 Talos 應該有以下的功能: 1. 可智慧型的分散重量,減少對士兵的身體負擔
2. 低耗電
3. 舒適
4. 搭載提供訊號,減少士兵傷害的感應器
5. 保持柔軟跟彈性,需要時才變硬
6. 衣服的重量必須小於 180 公斤 目前的科技似乎仍難以達到上述的所有要求,不過我們仍精選了一些幻想中的外骨骼制服,讓各位讀者有些概念: —— 參考資料來源

IBM、Sony聯手創新紀錄,用巴掌大的磁帶儲存330TB資料

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然「磁帶」這種古早的儲存裝置似乎早被硬碟取代,退出消費市場,但由於單位成本低、容量大、易倉儲運輸等特性,仍常用於伺服器與企業級資料備份與還原。 IBM與Sony研究團隊合作,多方面改進磁帶技術,包含使用先進的卷對卷技術、改以長濺鍍工法製造多層鋇鐵氧磁體、改善潤滑技術使磁帶更穩定等,達成了330TB容量的新紀錄。
Sony 雙方合作研發的原型「濺鍍磁帶」(sputtered magnetic tape),每平方吋可存儲資料量高達201Gb,表面密度是目前市面一般磁帶的20倍以上。IBM研究人員表示,這項技術突破顯示往後10年磁帶儲存能力都可能再提升,繼續作為便宜可靠的資料儲存方案,也能適用於雲端資料冷儲存。 IBM Research 磁帶在60多年前問世,IBM最早的產品使用半吋寬的磁帶卷,當時僅能裝下2Mb資料。現今磁帶不斷演進,已遠超越當年。IBM資料顯示,2006到2017年之間,磁帶的單位面積存儲密度增加超過30倍,容量也從8TB大大提升至330TB。