最新「手機病」席捲全台！台灣超過 1.600 萬人呈現陽性反應，專家：當心提早老化！

行動通訊時代已經來臨！

根據資策會創研所FIND團隊

最新調查資料顯示，

台灣地區 12 歲(含)以上民眾，

持有智慧型手機或

平板電腦已高達逾 1604 萬人。

值得注意的是，在短短半年內，

行動族群激增至 170 萬人；

其中，熟齡族( 50 歲以上)

持有行動裝置增加的速度，

登各族群之冠。

4G 已廣為國內所有年齡層接受

行動使用的普及化

用戶對於寬頻與速度的要求愈高，

不論是商務使用，

或是個人娛樂需求，

軟硬體的高規格配備

更能獲得消費者的青睞。

根據資策會創研所調查，

今年上半年 4G 用戶成長約達 15 %，

而 3G 用戶則減少約 8 %；

調查顯示，

台灣目前使用 4G 行動

上網服務的用戶約有 454 萬人；

資策會預估未來半年

將再增加 318 萬名消費者，

此外， 4G 的主要用戶

也從目前的 20 至 34 歲族群，

擴及12 至 44 歲的民眾。

智慧型手機使用行為大調查

前 3 名依序為

1. 撥打/接聽電話( 93.5% )、

2. 即時通訊聊天/通話( 88.2% )、

3. 連結社群網站( 76.6% )；

而應用於平板電腦之前 3 名依序為

1. 收聽影音內容( 70.9% )、

2. 連結社群網站( 69.2% )、

3. 玩遊戲( 67.7% )。

此外，對比於 3G 服務的應用，

4G 智慧手機的使用行為，

成長幅度最高的前 3 名為

1. 收發e-mail與查詢地圖與導航( 11.6% )、

2. 手機訂票及玩遊戲( 10.5% )、

3. 查詢商家資訊( 10.2% )，

可見具功能性及快速連網等

有大容量頻寬需求之使用行為，

是民眾使用 4G 服務的主因。

另一方面，

根據調查結果，

4G 應用於平板電腦的使用行為，

則以「購物」及「遊戲」為主，

有相類似的結果；

業者未來開發 4G 配套方案規劃時，

可加強行動商務的應用服務。

網路病毒引爆世界大戰3.0？

ATM盜領案震驚社會，即將上映的奧斯卡金獎導演最新紀錄片《零日網路戰》也揭露當今小則竊取個資、大則足以引爆第三次世界大戰的超級病毒。當雲端運算和物聯網已成為勢不可擋的未來趨勢，資安問題是否將益形嚴峻？企業該如何自保？值此議題高漲之際，逾半數全球百大企業所採用的OpenStack®開源碼雲端軟體宣布獲得由Linux基金會旗下的「核心基礎架構倡議組織（Core Infrastructure Initiative，CII）」頒發的最佳實務標章 (Best Practices Badge)，以其高度安全性及穩定性，為遍佈全球180多國已導入OpenStack雲端作業軟體的600家企業注入一劑強心針，也為充滿無限可能的雲端世代提供更安全穩定的資訊基礎架構。

由Linux基金會營運的CII為耗資數百萬美元的專案計劃，旨在資助並支援全球資訊基礎架構的關鍵項目。榮獲CII最佳實務標章彰顯了OpenStack一直以來對軟體安全性的重視。OpenStack安全專案團隊在取得CII認證的過程中投注相當大的心力，您可以到OpenStack CII認證專頁，瞭解認證測試結果詳情。

OpenStack安全專案團隊的重要成員之一為任職於IBM的資深安全架構工程師Travis McPeak。他表示：「開源碼迅速崛起，現已成為企業和服務供應商偏好採行的核心軟體策略。這些組織希望能用第三方標準藉以評估軟體的安全性及穩定度是否達到最佳實務，CII認證的取得滿足了這項重要需求。這同時也證明OpenStack開發貢獻成員的高專業水準，我們才能在極短的時間內取得CII最佳實務標章。」

全球數百個知名頂尖品牌—包括 AT&T、Bloomberg、Best Buy、Comcast、eBay、PayPal、SAP、Time Warner Cable、Verizon、Visa、Walmart、Wells Fargo 及 Yahoo等企業，皆仰賴 OpenStack維持日常營運，因此OpenStack的安全性時時刻刻都在接受並通過層層考驗。OpenStack的安全性是全球數千名開發人員的共同心血，他們攜手合作，確保 OpenStack提供公有雲、私有雲、及混合雲穩定、可靠並安全的雲端建構基礎，降低病毒駭入的可能性。OpenStack安全專案及其中的漏洞管理團隊協調分配所需工作，藉以發現、限制並解決各項OpenStack專案中的安全問題及漏洞。

Linux基金會技術長Nicko van Someren表示：「OpenStack已迅速成為全球公有及私有雲部署的重要基礎。當越來越多企業及重大基礎架構仰賴開源碼技術之際，像OpenStack這樣在開發過程中以安全性作為第一優先考量的作法，是值得其他軟體專案起而效尤的。我們非常高興如此重要的軟體獲得最佳實務標章。」

不論是私有軟體或開源碼軟體，軟體的安全性都是業界必須面對的挑戰。現今開源碼軟體不僅受到各界重視，並已成為支撐全球多項重要基礎架構的基石，瞭解開源程式碼在安全性、品質及穩定度的最佳實務，並具備驗證這套標準的能力，已成為企業組織的重要課題。

十二經脈

十二經脈

         (一)手三陰 
                   (1)手太陰肺經 
                   (2)手厥陰心包經 
                   (3)手少陰心經 
         (二)手三陽 
                   (1)手陽明大腸經 
                   (2)手少陽三焦經 
                   (3)手太陽小腸經 
         (三)足三陰 
                   (1)足太陰脾經 
                   (2)足厥陰肝經 
                   (3)足少陰腎經 
         (四)足三陽 
                   (1)足陽明胃經 
                   (2)足少陽膽經 
                   (3)足太陽膀胱經 
奇經八脈 
         (一)任脈 
         (二)督脈 
                 (「十二經脈」與「任脈」、「督脈」合稱「十四經」) 
         (三)衝脈 
         (四)帶脈
         (五)陽蹻(ㄑㄧㄠ)
         (六)陰蹻
         (七)陽維
         (八)陰維
人體十二經脈行運圖

      手太陰肺經  寅時（3點至5點）—肺經旺。寅時睡得熟，色紅精氣足;“肺 朝百脈。”肝在丑時把血液推陳出新之後，將新鮮血液提供給肺，通過肺送往全身。所以，人在清晨面色紅潤，精力充沛。寅時，有肺病者反映最為強烈，如劇咳或 哮喘而醒。萱草補充：如果留心的朋友可能會發覺，有慢性支氣管炎、咽炎、哮喘的病人在清晨時症狀會比較嚴重在中醫來講是肺經之態。

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    手陽明大腸經卯時（5點到7點）—大腸經旺。卯時大腸蠕，排毒渣滓出；“肺與大腸相表裏。”肺將充足的新鮮血液佈滿全身，緊接著促進大腸進入興奮狀態，完成吸收食物中的水分和營養、排出渣滓的過程。清晨起床後最好排大便。

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  足陽明胃經 辰時（7點到9點）—胃經旺。辰時吃早餐，營養身體安； 
人在此時段吃早餐最容易消化，吸收也最好。早餐可安排溫和養胃的食品如稀粥、麥片、包點等。過於燥熱的食品容易引起胃火盛，出現嘴唇乾裂、唇瘡等問題。不吃早餐更容易引起多種疾病。

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   足太陰脾經 已時（9點至11點）—脾經旺。已 時脾經旺，造血身體狀；“脾主運化，脾統血。”脾是消化、吸收、排泄的總調度，又是人體血液的統領。“脾開竅於口，其華在唇。”脾的功能好，消化吸收好， 血液品質好，所以嘴唇是紅潤的。唇白標誌血氣不足，唇暗、唇紫標誌寒入脾經。萱草補充：這個時段，正好是早餐從胃部排空進入吸收的階段，也就是脾主運化的 生理階段。

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    手少陰心經 午時（11點至13點）—心經旺。午時一小憩，安神養精氣；“心主神明，開竅於舌，其華在面。”心氣推動血液運行，養神、養氣、養筋。人在午時能睡片段，對於養心大有好處，中使下午至晚上精力充沛。萱草補充：古法有雲---午時乃人體陰陽相接之時，午時小憩有利於人體陰陽寧靜相接，以壽養生。

 

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    手太陽小腸經未時（13點到15點）—小腸經旺。未時分清濁，胃部正當排空，需恰時進餐，飲水能降火；小腸分清濁，把水液歸於膀胱，糟粕送入大腸，精華上輸於脾。小腸經在未時對人一天的營養進行調整。如小腸有熱，人會乾咳、排屁。此時多喝水、喝茶有利小腸排素降火。

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   足太陽膀胱經申時（15點至17點）—膀胱經旺。申時津液足，養陰身體舒；膀胱貯藏水液和津液，水液排出體外，津液迴圈在體內。若膀胱有熱可致膀胱咳，且咳而遺尿。申時人體溫較熱，陰虛的人最為突出。此時我們則稱：午後潮熱。此時適當的活動有助於體內津液迴圈，喝滋陰清火的茶水對陰虛的人最有效。

                                                                                                                                                                   
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    足少陰腎經酉時（17點至19點）—腎經旺。酉時腎藏精，納華元氣清；
“腎藏生殖之精和五臟六腑之精。腎為先天之根。”人體經過申時瀉火排毒，腎在酉時進入貯藏精華的階段。此時不適宜太強的運動量，也不適宜大量喝水。萱草補充：所以晚餐要吃的少，也是因腎經之氣勝而決定。

                                                                                                                                                                               
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    手厥陰心包經戌時（19點至21點）—心包經旺。戌 時護心臟，減壓心舒暢；“心包為心之外膜，附有脈絡，氣血通行之道。邪不能容，容之心傷。”心包是心的保護組織，又是氣血通道。心包經戌時最興旺，可清除 心臟周圍外邪，使心臟處於完好狀態。此時一定要保持心情舒暢：看書聽音樂、或做SPA、跳舞、耍太極……放鬆心情，釋放壓力。

                                                                                                                                                                                     
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    手少陽三焦經亥時（21點到23點）－－三焦經旺。 亥時百脈通，養身養嬌容。三焦是六腑中最大的腑，具有主持諸氣，疏通水道的作用。亥時三焦能通百脈。人如果在亥時睡眠，百脈可得到最好的休養生息，對身體 對美容十分有益。百歲老人有個共同特點，即在亥時睡覺。現代人如不想此時睡覺，可聽音樂、看書、看電視、練瑜伽，但最好不要超過亥時睡覺。

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    足少陽膽經子時（23點至1點）—膽經旺。 子時睡得足，黑眼圈不露；中醫理論認為；“肝之餘氣，泄於明膽，聚而成精。”人在子時前入眠，膽方能完成代謝。“膽汁有多清，腦就有多清。”子時前入睡 者，晨醒後頭腦清晰、氣色紅潤，沒有黑眼圈。反之，常于子時內不能入睡者，則氣色青白，眼眶昏黑。同時因膽汁排毒代謝不良更容易生成結晶、結石。

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    足厥陰肝經丑時（1點至3點）—肝經旺。丑時不睡晚，臉上不長斑；中醫理論認為：“肝藏血。”“人臥則血歸於肝。”如果丑時不能入睡，肝臟還在輸出能量支持人的思維和行動，就無法完成新陳代謝。所以丑時前未能入睡者，面色青灰，情志怠慢而躁，易生肝病，臉色晦暗長斑。

                                                           

                                                                          

                                                           

                                                                          

電池材料大突破　輕鬆跨越10萬次循環里程碑

2016/7/27  張皓雲

美國加州大學爾灣分校(UC-Irvine)博士生Mya Le Thai發現，將純金奈米線鍍上二氧化錳後，原先充放電循環最多僅能達到7,000次的電極材料，竟能突破10萬次循環，且蓄電量毫無衰退。若能順利運用在商用電池，則電池的使用壽命將可望大幅延長。這樣的驚人發現其實是意料之外的結果，UC-Irvine化學系主任表示，發現此材料的學生Mya Le Thai原先只是隨意測試，將奈米線附上一層極薄的凝膠層，卻意外發現在長達三個月的測試時間內，測試電極的充放電循環能高達20萬次，且蓄電能力毫無衰減，加工後的奈米線也更加強韌不易斷裂。 Mya Le Thai表示，加工過的電極不易變形，是更加可靠的材料選項，證明了以奈米線為基底的電極也能維持極長的電池壽命，應用在生活中並非夢想。 對於筆記型電腦、智慧型手機、電動汽車等使用電池的裝置來說，此發現絕對是一大福音。尤其電動車輛一直無法突破電池壽命的限制，此技術若能進入商用階段，將能為科技產業帶來深遠影響。

操作股脂期貨，你一定要知道的12 大獲利原則：

操作股脂期貨，你一定要知道的12 大獲利原則：

1. 順勢而為

每日開盤後

先觀望三十分鐘

要跟著大戶們

人為操縱股市的趨勢方向作盤

2. 不預設立場

盤面後的大佬們

會以多空雙八技倆

坑殺散戶

讓你以為台股會上漲時卻下跌

會下跌時則上漲

所以千萬不要預設立場

3. 不依心情隨便下單

每日操盤是參考

當日開盤後的三關價

和開盤後每十五分鐘

預估出來的總成交量

作為下單依據

當計算出某十五分鐘後

的成交量放大時，要做多

成交量縮小時，則要做空

4. 非急漲時不賣出

事先潛伏待漲

只有在大戶們急拉上漲時

才循序漸進

一口接一口地賣出

5. 非急跌時不買入

事先潛伏待跌

只有在大戶們急殺下跌時

才循序漸進

一口接一口地買進

6. 每天尾盤不做

下午一點十分至

一點四十五分不可下單

大戶會在尾盤時

人為操縱大盤

忽多忽空

無法判斷多空方向

做錯方向也無法改正

所以應該退出觀望

不再下單

7. 根據當天的趨勢

及量價變化嚴格操作

8. 先以三關價作為

高低點的下單依據

同時把清倉和停損

做為控制風險的兩大法寶

9. 下單勝率不到 90% 時

不可下單

10. 發現下錯方向

要立刻承認錯誤

割肉停損

把所有會賠錢的不確定因素

減少到最低

11. 千萬不要死不認錯

股脂期貨不像投資股票

股脂期貨操盤

只有破產沒有套牢

如果不願停損

就會從小陪變成大賠

12. 嚴禁重倉進行交易

因為一次單向重倉

失敗的結果

就是血本無歸

簡潔明瞭的獲利守則！

太陽能飛機 「陽光動力二號」完成環球首航

「陽光動力二號」降落阿聯酋阿布扎比，完成史上首次純太陽能飛機圍繞地球一周創舉。

該飛機由皮卡德（Bertrand Piccard）和博爾施貝格（Andre Borschberg）兩位飛行員輪流掌舵飛行。最後一程由皮卡德執飛。

阿布扎比也是「陽光動力二號」環球飛行的始發站。「陽光動力二號」共經17段旅程，跨越4個大陸，3個海域和2個大洋。

太陽能飛機

Image copyrightREUTERS

Image caption「陽光動力二號」由皮卡德（右一）和博爾施貝格（左一）輪流掌舵。落地阿布扎比後，他們向人群揮手示意。

兩名瑞士飛行員為此項目努力了十多年。

「陽光動力二號」的機身上共有1.7萬塊光伏電池，全部動力來自太陽能。這些電池在白天為飛機提供動力，同時在夜間為飛機引擎充電。

飛機的機翼長72米，而一架波音747飛機的機翼為68.5米。

陽光動力飛機重量為2.3噸，還不到波音747飛機300噸重量的百分之一。

這架太陽能動力飛機的平均時速為70公里。

技術難題

Image copyrightAFP

Image caption」陽光動力二號「在從日本到夏威夷的途中。

「陽光動力二號」 也創下了太陽能飛機最長的不間斷飛行記錄。該旅程由日本開始飛往夏威夷，路程為8924公里，共計飛行118個小時，五天五夜。

不過，由於此行中電池過熱，迫使飛行計劃中斷了八個月，在電池修複後才得以從夏威夷繼續。

Image copyrightSOLAR IMPULSE

Image caption飛越金字塔。

但這項試驗性的設計也展現了很多的技術性難題，例如飛機對天氣非常敏感。

比如開羅段的航程對皮卡特來說非常不平穩，因為沙特沙漠上空的氣流使飛機劇烈顛簸。

氫燃料電池交通載具 打造綠環境

氫能燃料電池以氫為主體，使用時穩定性高且低汙染，在經濟部能源局支持下，已建置氫能與燃料電池整合展示環境。讓國人認識氫能燃料電池在交通載具的應用實例，在能源局指導下，工研院和台經院日前（22日）在日月潭水社碼頭舉辦氫燃料電池交通載具體驗活動，見證台灣發展新能源的實力，擴大氫能燃料電池產品商品化的應用，放眼國際。

全球能源短缺，發展新能源成為先進國家的重要政策，蔡政府上台也將綠能產業列為五大重點推動產業。能源局指出，氫能與燃料電池為穩定潔淨之電力，具節能減碳之優勢，在國際上已廣泛運用在不同的發電裝置，包含大型發電機、新能源汽車、摩托車、3C電子產品之電力來源。能源局強調，台灣燃料電池產業已具備完整技術及國際競爭力，為遏止氣候暖化，配合政府推動減碳政策，台灣發展新能源產業已刻不容緩。

將氫燃料電池使用在大型交通工具，錫力科技特別安排「希望之星」號開放官員和民眾一起搭乘氫能源電動船，未來錫力科技將廣泛讓動力型燃料電池系統安裝在大巴、貨車、商用車，朝向使用氫能源燃料電池應用目標前進。

美菲德公司主推燃料電池堆高機，若應用於工廠可增加廠房潔淨度，現已跨足歐洲市場。博研公司則成功開發燃料電池電動摩托車及燃料電池電動腳踏車，更掌握燃料電池關鍵零組件技術實力。

參與氫燃料電池交通載具的70餘位學生及一般民眾認為，氫燃料電池環保載具已具備商品化實力且值得推廣，期待未來能落實於日常生活中，仿效日本、中國大陸及歐美國家加速建置加氫站。

主辦單位指出，台灣氫能燃料電池交通載具產業已進軍中國大陸及歐美市場，透過氫燃料電池交通載具的體驗，讓國人和政府共同攜手追求節能減碳帶來的綠生活。（經濟部能源局廣告）

盆景

矽空電池可望實現1,000小時續航力

矽空電池可望實現1,000小時續航力 德國尤利希研究中心(Forschungszentrum Julich)的研究人員近日展現在能量儲存領域的重大進展：這是矽空電池首次得以提供超過1,000個小時的續航力，幾乎可連續供電46天！ 針對車用的鋰離子電池而言，矽-空氣電池是更有前景的備選技術之一。矽空電池具有更高的能量密度，因而可做得更小更輕。此外，矽空電池也很環保且有彈性，較不受外在環境影響。更重要的是：其製造材料並非稀土材料，而是矽，因而成本更低且能無限供應。 但你可能會覺得這一切太美好，不可能是真的。的確，這種電池也存在一個重大的缺點。矽空電池至今僅能維持短短幾分鐘的壽命，在很短的時間內，從電池而來的電流就會停止流動。 矽空電池壽命極短的原因一直無法確定。專家們認為問題出在矽陽極的隔離層或空氣電極。但試圖以改善電極的方式來解決問題的成效並不大。最佳的成果是在離子液體的基礎上施加特定的電解液，這種方法可讓矽空電池的壽命延長到幾百個小時。然而，這與為鋰離子電池開發具成本效益解決方案的想法卻又背道而馳。 尤利希研究中心的科學家開始懷疑這個問題的另一個原因：電解液——氫氧化鉀的水溶液在過程中用罄。因此，研究人員開發出一種泵系統，能夠隨時重新填充電解液。 「只要矽陽極接觸到電解液，電池就會發電」，尤利希研究中心研究人員Hermann Tempel解釋。透過這種方法，可讓電池在矽用盡以前保持活躍狀態——尤利希研究中心的實驗可達到1,100小時的續航力。一旦電極被用完了，還可以透過更換陽極而重新活化。 至於下一步，研究人員們正尋找一種能夠保持電池運作而不必持續補充電解液的方法。「我們必須抑制電池的自放電過程，」Tempel說。他目前已經有一種如何抑制這種效應的想法——在電解液中的添加劑可望有所幫助。「儘管電池仍然不盡完美，但現在我們知道該往哪個方向走。」

當人們必須做決定時

1. 有錢人追問、查證 問立場、查背景 每一則新聞、文章 會因為閱聽人的不同 而產生不同的想法及看法 常常可以產生兩種極端的評論 但在商業界或投資界裡面 差之毫釐，失之千里 各國的經濟學家常說 「美國一打噴嚏，全世界都感冒」 實際上 全世界感冒了沒有我不知道 但我知道的是你感冒了 你需要的是看懂全球趨勢 每個國家的環境、政局、經濟不同 媒體的報導 往往是經過「刻意操作」 已得到收視率、廣告 新聞裡面隱藏的陷阱不只這些 擅長理財知識的理財專家 必定會知道 該訊息的前後文與背景關係 因為只有片面消息 是無法顯示出整體實際狀況 (圖片來源:123活動) 2. 聽到判斷要想 你基於誰的立場而說 近年來 國際原油價格不斷下跌 甚至曾被預估每桶要價 100 美元左右 但到了 2014 年 成交價一度跌至一桶 40 美元的低價 而此時 運輸、製造、塑料化工等 仰賴石油的工作便會傳出災情 其錯綜複雜的程度 是非場可怕的 但你卻沒想到 美國這樣大量消耗石油的國家 或是日本仰賴加工貿易的經濟體 因為石油的成本降低 而讓商業行為增加了更多利益 當然 市場瞬息萬變 不到最後不知道結果 但如果你能以 宏觀的角度去看狀況 理解這個石油報到的這個事實 對於未來的局勢你該感到樂觀 這就是有無正確掌握資訊判讀能力的差別 (圖片來源:nevsepic) 3. 縱向思考 橫向比較 在分析資訊的同時 你得掌握「縱向」與「橫向」 的思考方式 所謂縱向 是觀察時代的脈動 對於各種現象前後比較其演變過程 橫向思考指的是 與他人比較 找出彼此的優劣勢 為甚麼要學會縱向？ 比起最終結果 事情的演變過程隱藏這更多真相 為甚麼要橫向比較？ 透過與他認人的對照 更容易找到解決問的線索 當你學會合眾連橫的思考後 就會理解到 一些訊息只是假象 而真相就在 你從小地方逼近 就能見樹又見林 (圖片來源:bnext) 因為現在的資訊來源越來越多 你需要思考 才能知道這則資訊的全貌

開啟台灣燃料電池產業發展新扉頁 核研所技術授權九豪精密陶瓷公司SOFC電池堆技術

開啟台灣燃料電池產業發展新扉頁 核研所技術授權九豪精密陶瓷公司SOFC電池堆技術 (中央社訊息服務20160720 15:32:36)行政院原子能委員會核能研究所執行能源國家型科技計畫，研發固態氧化物燃料電池(Solid Oxide Fuel Cell, SOFC)發電系統技術，研發成效獲業界認同。九豪精密陶瓷公司爲國內唯一晶片式氧化鋁精密陶瓷基板之國際專業製造大廠，雙方攜手進軍SOFC關鍵組件市場，簽訂「固態氧化物燃料電池-電池堆技術」授權合約，共同開創我國SOFC產業之發展。 核能研究所SOFC發電系統技術之開發與應用，掌握關鍵核心技術，完整建構從粉末至發電系統之技術能量，並積極促進國內SOFC產業鏈及產業聚落之連結與建構。九豪公司除持續致力於精密陶瓷產品的精進，並布局及切入3C、節能及綠色能源之開發與應用。九豪公司看好SOFC技術之發展潛力及其利基市場，於2014年從核能研究所技轉電池單元技術，現階段進一步規劃將產品的領域擴大至電池堆之開發與應用。核能研究所繼今年6月技轉「SOFC發電系統整合技術」予國內業者後， 今天再由馬所長殷邦與九豪公司陳董事長清金代表雙方簽訂「固態氧化物燃料電池-電池堆技術」授權合約，開啟台灣SOFC產業發展的新契機。 SOFC為目前各種化石能源轉換為電力的能源系統中，具有最高能源轉換效率之系統。此一與環境友好之綠能產業技術，具有低污染、低排放、燃料多元化、高電能轉換率、低噪音等特性，為橋接化石能源至次世代能源的「低碳能源」技術，屬於節能減碳之關鍵產業。國際間自1960年代即積極投入SOFC技術開發，目前技術趨於成熟，透過驗證測試計畫，朝向產業化拓展。SOFC同時具有可模組化的特性，系統的規模大小從數十瓦至數百萬瓦都是可應用的範疇；當前歐美日所推出的產品，有供住家使用的 700 W~2.5 kW系統，供社區、超級市場、船舶、數據中心等使用的數十kW至MW級發電系統。惟各種不同形式的發電系統，是否能具有高電力轉換效率，其主要關鍵就在SOFC發電系統的核心 ¬-「電池堆」。電池堆在功能上為SOFC發電系統的心臟，不同形式的燃料在進入電池堆後，藉由電化學反應，無需透過燃燒反應，即可將燃料的化學能轉換為電能；簡言之，電池堆的良窳為SOFC發電系統成敗的關鍵。 核能研究所於2007年成功建置一組kW級電池堆，並持續進行相關技術之精進，包含：電池堆設計、高溫封裝材料、封裝程序、長時效測試、及材料性能之測試與分析，並藉由與發電系統之整合試驗，實務驗證電池堆之效能達先進國家之水平。目前九豪公司透過電池單元技轉專案的協助，及其本身在精密陶瓷領域精湛的專業技術，電池單元的效能持續精進，已達國際商品化的標準，且電池堆的市場需求及利基遠高於單一的零組件，故規劃將產品的領域擴展至電池堆之開發與應用。 藉由本技轉案之施行，產研間可做緊密的交流與合作，產品的質與量可齊頭並進，在國內建立從電池單元至電池堆製作之完整產能，做為開拓全球市場的基石。再者，透過此一技轉案，將有助於國內SOFC上中下游產業鏈及產業聚落之連結與整合，開啟台灣燃料電池產業發展新扉頁，為台灣的綠色能源發展做出具體貢獻。 息來源：行政院原子能委員會

台灣領先全球 發明可隨身攜帶的氣體感測器

科技來自於人性，也為了保護性命。 國家實驗研究院鑒於2014年高雄造成多人傷亡的丙烯氣爆事件，研發可隨身攜帶且提高感測範圍的「智慧型氣體感測晶片」。今天舉行「下世代奈米元件關鍵技術與創新應用－智慧型氣體感測晶片技術」記者會。 技術領先全球 根據《中央社》報導，國家奈米元件實驗室組長薛丁仁表示，目前市面上的氣體感測器多用於預防一氧化碳中毒、密閉空間內二氧化碳監控、駕駛酒精濃度檢測以及環境揮發性有機物監控。其體積至少都有一個手掌大，且只能偵測其中一種目標氣體。 而國研院在體積縮減與多功合一兩方面都取得了技術突破，領先全球。 國研院應用獨特半導體奈米技術，透過感測薄膜、奈米粒子及奈米孔洞來提高反應靈敏度，並以微縮技術讓感測晶片達到針孔大小，經過兩年的努力終於開發出可感測揮發性有機化合物、一氧化碳、二氧化碳及甲醛等四種氣體的晶片。 晶片可裝置於智慧型手機與手錶中，讓民眾能隨身攜帶氣體感測器，警示自身有否暴露於高危險氣體之中。 (2014年高雄氣爆現場) 9薛丁仁組長表示，有別一般氣體感測器以「空間」為中心，國研院研發的這款晶片則以「人」為中心，達到行動偵測的目的；同時，未來還可以利用雲端技術，將民眾偵測到的高濃度危險氣體警示傳送到警察局、消防局等單位，達到防範未然的效果。 未來行動科技越趨發達，若將晶片應用於汽車安全預防系統，自動感測駕駛的酒精濃度將能有效避免酒駕問題，但這方面的應用有待研發單位與廠商洽談。 根據《中央社》報導，副主任謝嘉民說明，目前市售氣體感測器的價格約在新台幣數百元至數千元不等，但「智慧型氣體感測晶片」的成本僅為市售的1/6左右，商業價值極高。

太陽能板鋪設 公路也是充電器

美國工程師史考特．布魯索（Scott Brusaw）和妻子茱麗葉（Julie Brusaw）雖然個性大不同，卻從平凡生活中激發創作靈感，將原本天馬行空的構想實現，打造世界第一條以太陽能發電、發光、充電的「智慧公路」。 二○○六年某一天，茱麗葉突發奇想：若能將全美七萬五千多平方公里的公路換成太陽能板，就可以發很多電了！但史考特馬上潑她冷水：「妳只會亂想，不如直接抓個外星人回來算了。」 但史考特事後轉念一想，如果只靠太陽能公路發電，確實意義不大。若能結合路面照明、交通指示，甚至幫電動汽車提供無線充電，那就太酷了！ 找到靈感的史考特立刻投入智慧公路的研發，最後發明出能鋪在公路上的太陽能電池板（Solar Roadway）。這種太陽能電池板由相互咬合的六邊形鋼化玻璃面板鋪設而成，能利用太陽能發電；鋼化玻璃從上往下分成五層，分別提供照明、電路傳輸、排水疏洪等功能。而且這些太陽能板大量使用回收塑膠，非常環保。 完成品測試成功後，夫妻倆計算過，只要將全美三分之一的公路改造成智慧公路，就能完全滿足整個美國的用電需求！更厲害的是，整條公路都是充電器，可以幫行駛中的電動汽車進行無線充電。雖然一塊太陽能板的成本高達六千九百美元（約合新台幣二十二萬元），但這種智慧太陽能版日前已獲得美國運輸部（DoT）的資助，打算把美國人視為「母親之路」的六十六號公路進行高科技升級。

電池也能3D列印 成大創新研發新成果

3D列印無所不印，但電池也可列印，就令人吃驚。成大材料系教授洪飛義、呂傳盛團隊突破各種技術上的困難，實驗完成3D列印電池，不僅簡化製程、體積小、效率也明顯提高，電池的電容量增加，充放時間亦更短，備受各界矚目。 洪飛義、呂傳盛團隊表示，電動汽、機車電池體積大又重，製程繁瑣費時，10多年來製程都沒有太多改變，近年來3D列印夯，其具備的省時、省耗材、迅速等特性，帶給他們全新的發想，何不研發3D列印電池？目前電動汽、機車電池其關鍵的電極製程至少4道工序，分別為粉末合成、粉末添加黏結劑並攪拌、粉末塗覆與壓延、烘烤，前後費時約24小時。3D列印電池利用飛秒雷射來融化合成的粉末，攝氏溫度上萬度的飛秒雷射在融合過程，將粉末添加黏結劑並攪拌、粉末塗覆與壓延、烘烤等3道工序一次搞定，原本4道工序簡化為2道，只需3分鐘。而合成粉末經雷射融合，一併生成了有可增加電容量的「介金屬層」，傳統製程則需再添加額外物質，以增加電池的電容量。 洪飛義分析指出，3D列印電池因雷射融合生成的「介金屬層」，可有效提高電池的電容量，帶來充電快、體積小、重量輕等優點。堆疊是3D列印的特色，3D列印電池一樣可以堆疊，每一次堆疊，電容量也隨之增加，想要有多少電容量都可以自行堆疊與控制。3D列印電池不僅適合個（客）製化，由於列印所需的時間很短，也意味著大量列印電池的時間是有效率的，擺脫了3D列印不適合大量生產的刻板印象。 洪飛義、呂傳盛團隊投入新興的鎂電池研究多年，3D列印電池也選擇以鎂粉為電池負極材料，利用3D列印堆疊兩層鎂粉合成粉末，電池電容量可達600mAh/g以上，而採一般製程的鎂電池，電容量為500mAh/g。改以3D列印鋰電池，堆疊兩層的電容量為200mAh/g，一般製程的鋰電池其電容量為155 mAh/g。 團隊經過多次的實驗確認，3D列印電池能夠提高電容量，若是採用鎂粉3D列印電池，與鋰、錳、鎳等一般製程的電池相比，其電容量最高可提高3倍。3D列印電池的技術，必需結合粉體工學、冶金凝固學與電化學等專業知知識，非一般實驗室可以掌握；3D列印電池列印技術已在台灣提出專利申請，近期將獲證，材料系研究生洪嘉政的學業論文也會公開刊載創新的3D列印電池技術與理論。 呂傳盛則強調，搜尋相關的文獻與資料，並未發現3D列印固態電池的技術與相關論文，成大可說是第一個將3D列印導入電池製程，已與工研院南分院雷射與積層製造科技中心黃偉欽達成初步合作共識，期盼3D列印電池能夠問世，為產業界注入新氣象。

首款石墨烯基鋰離子電池發佈 東旭光電搶灘登陸下游終端市場

首款石墨烯基鋰離子電池發佈 東旭光電搶灘登陸下游終端市場 北京新浪網 (2016-07-08 21:35) 分享| 分享至新浪微博 分享至facebook 分享至PLURK 分享至twitter 友善列印 　　7月8日，東旭光電在釣魚台舉辦了石墨烯基鋰離子電池產品發佈會，推出了世界首款石墨烯基鋰離子電池產品——「烯王」。產品發佈會上，東旭光電不僅與泰州市新能源產業園區管委會簽署了「烯王」產線落地協議，而且還與美國凱途能源公司等下游應用端廠商簽署了研發及產業化合作戰略協議。 　　東旭光電與美國凱途能源公司簽署合作協議 　　此外，東旭光電投資負責人王忠輝和上海交通大學電子信息與電氣工程學院副院長王延峰還一起為新成立的「東旭光電-上海交大石墨烯研發中心」揭牌。 　　「該產品的落地，開啟了石墨烯在能源領域的應用時代，證明了碳源匯谷石墨烯製備以及石墨烯包覆鋰電池正負極材料兩大核心技術的領先和成功，徹底打開了石墨烯在消費電子鋰電池、動力鋰電池以及儲能領域鋰電池的應用空間；標誌著東旭光電的業務第一次從B2B擴展到B2C，也預示著東旭光電石墨烯產業化正式拉開序幕。」王忠輝現場表示。 　　東旭集團有限公司董事長、東旭光電科技股份有限公司董事長李兆廷現場致辭 　　本次參加發佈會的嘉賓有東旭集團有限公司董事長、東旭光電科技股份有限公司董事長李兆廷、國務院參事、原國家發改委能源局局長徐錠明、國務院參事，中國可再生能源學會理事長石定寰、工業和信息化部電子信息司副司長彭紅兵、中國石墨烯產業技術創新戰略聯盟秘書長李義春、亞洲電池協會秘書長王澤力、美國凱途能源公司能源董事長Johnnie Stroker等眾多政府領導和業界權威參加。 　　顛覆突破：世界首款石墨烯基鋰離子電池產品問世 　　產品發佈會上，隨著6位嘉賓將手同時按在啟動按鈕上，各界期盼已久的「烯王」終於揭開神秘面紗。這是世界首款石墨烯基鋰離子電池產品，也是東旭光電推出的第一個直接面向消費者的石墨烯產品。 　　烯王產品圖 　　據了解，該產品所使用的石墨烯基鋰離子電池性能十分優良，與普通電池相比不僅可在滿足5C條件下，實現15分鐘內快速充放電，而且該石墨烯基鋰離子電池可在-30~80℃環境下工作，循環壽命更高達3500次左右。通過發佈會現場測試，「烯王」充電用時15分鐘，是普通充電產品的1/24。 　　「鋰電池產業進一步發展呼喚石墨烯快充技術！」上海碳源匯谷首席科學家郭守武教授表示，解決鋰離子電池的快充，這是相關產品現在急需解決的任務之一，因此「烯王」所採用的石墨烯基鋰離子電池技術將給行業帶來顛覆性變革。 　　會後，郭守武告訴記者說：「『烯王』的推出還有一層更重要的意義，就是突破了國際上對『碳包覆磷酸鐵鋰技術』的技術封鎖。」 　　資料顯示，東旭光電子公司上海碳源匯谷是一家專注於石墨烯規模化製備、應用技術開發的高新技術企業，也是目前國內唯一一家可實現低成本、高品質、單層石墨烯規模化製備（年產量達噸級）的企業。其中試生產線製備的石墨烯單層率超99%、純度高達99.9%。 　　「上海碳源匯谷已開啟了石墨烯創世紀之門！」 郭守武教授告訴記者。 　　產業落地：開啟能源應用新時代 　　本次發佈會，不僅是一項石墨烯新技術的展示會，更是石墨烯技術實現產業化的宣示會。「烯王」發佈現場，上海碳源匯谷即與泰州市新能源產業園區管委會簽署了石墨烯烯基鋰離子電池產品線落地協議。 　　東旭光電投資負責人、上海碳源匯谷新材料科技有限公司董事長王忠輝致辭 　　「『烯王』的落地開啟了石墨烯在能源領域的應用時代。」東旭光電投資負責人、上海碳源匯谷董事長王忠輝表示：「該石墨烯技術是石墨烯在鋰電池應用史上的一次革命性突破，是石墨烯業界翹首以盼的真正的殺手級應用。」 　　能源一直是困擾新能源產業快速發展的核心問題，若解決新能源產業的「心臟病」，新能源產業將得到快速發展，因此新能源產業呼喚石墨烯基鋰電池！ 　　或許正是看到該石墨烯電池技術的能源革新前景，美國凱途能源公司、青島乾運高科新材料股份有限公司、江蘇環綠新能源汽車有限公司、江蘇智航新能源有限公司、偉芝延電子科技（上海）有限公司、合肥中航新能源科技有限公司等眾多公司紛紛現場與東旭光電簽署了研發及產業化合作戰略協議。 　　此外，在產品展示區，記者還看到了石墨烯產品、氧化石墨烯、氧化石墨烯量子點、石墨烯基鋰離子電芯等多種其他石墨烯產品。 　　變革創新：東旭的石墨烯產業化之路 　　事實上，東旭光電是國內最早進入石墨烯領域的上市公司之一。早在2014年，就與北理工簽訂合作協議共同打造「東旭光電石墨烯技術研究院」，開展石墨烯新材料的技術研發、成果轉化、應用推廣等方面合作。 　　東旭光電-上海交大研發中心成立 　　此次發佈會上，東旭光電又與上海交大合作成立了「東旭光電-上海交大石墨烯技術研發中心」，進一步夯實了公司的研發實力。 　　王延峰認為：「今天雙方已經見證了一個跨時代產品的誕生，東旭和交大研發中心的成立是一個新的起點。」他表示，未來雙方將在會進一步加深合作，在後續石墨烯在儲能設備、塗層設備各個領域加強合作。 　　與此同時，東旭光電一直在推進石墨烯產業投入。截至目前，東旭光電已成立了以「旭碳新材+碳源匯谷」為依託的產業化平台和以「東旭華清」為依託的投融資平台，逐漸形成了「內生+外延」雙輪驅動的發展模式。同時，還通過建立石墨烯產業基金加速在全球範圍內整合和併購優質石墨烯技術和資源。 　　國務院參事、原國家能源局局長徐錠明表示：「從長遠看，未來能源不取決於對資源的佔有，而取決於能源高科技的突破。東旭光電在石墨烯基鋰離子電池方面已取得了突破性進展，率先進入了石墨烯應用領域。」 　　「石墨烯產業將是未來東旭光電發展的戰略重點。」東旭集團有限公司董事長、東旭光電科技股份有限公司董事長李兆廷自信的表示：「今天發佈的烯王電池產品只是我們在石墨烯產業邁出的第一步，後續我們將在更多領域拓展延伸，東旭光電將不斷超越自我，實現向中國最大光電生產商的華麗轉型。」 詳全文 首款石墨烯基鋰離子電池發佈 東旭光電搶灘登陸下游終端市場-財經新聞-新浪新聞中心 http://news.sina.com.tw/article/20160708/17817709.html

南韓研製出世界最薄太陽能電池，厚度僅為人類頭髮直徑百分之一

據外媒報導，南韓已經研製出世界上最薄的太陽能電池「板」。這款或者應該稱為「薄膜」的太陽能電池只有 1 微米厚，具有很強的柔韌性，可以隨意纏在一根鉛筆上，比目前市場上大部分的太陽能電池薄幾百倍，研究者預計，該產品或對未來的可穿戴市場產生深遠影響。 這款超薄太陽能電池的研究者，來自南韓光州科學院的首席科學家 Jongho Lee 表示：「我們研發的這款光伏電池不但非常輕薄，並且擁有非常好的強度和柔韌性，一般的彎折都不會對它造成損壞，並且在保證輕薄的同時，還能做到與現有太陽能電池同樣甚至更強的性能。」 據悉，這款太陽能電池之所以會這麼薄，是得益於一種名為「冷焊」的新技術。首先，光電材料會被嵌入一種帶有電極的柔性沉底上，之後，在攝氏 170 度的高溫下，科學家向柔性沉底施加一個短時的高壓，這樣一來，柔性沉底的非電極層就會融化，起到了一個臨時黏合劑的作用，將光電材料和襯底的電極黏合在一起。冷卻之後，黏合劑將自動脫落，這時光電材料和電極就直接接觸在一起，即完成了太陽能電池的製作。 http://img.technews.tw/wp-content/uploads/2016/07/07150636/battery.jpg 其實，今年 2 月底，美國麻省理工學院（MIT）的研究人員就已研發出號稱「世界上最輕最薄」的太陽能電池。該款太陽能電池厚度為 2 微米，是這次南韓團隊研發產品的 2 倍。研究人員稱其輕薄到可以放在肥皂泡上而不破裂。但是，MIT 的這款太陽能電池在當時轉化效率還不是很高，而此次南韓科學家的研究則進一步優化了轉換效率這一問題。 MIT 和南韓的科學家都沒有給出產品最終投入商用的確切日期。

眾宇動力：氫能電池商業化突破者

　「人類社會必然走向氫能社會。」無論任何時期，眾宇動力企業團隊的所有人，以及每一位投資人都這樣認為。 　　眾宇動力是一家研發氫燃料電池系統及氫能相關技術的科技公司。作為國內少有的突破氫燃料電池核心技術的企業，眾宇動力在2016年實現無人機燃料電池商業化，突破多旋翼無人機續航時長。 　　氫能取之不竭，且更為清潔。氫能技術研發在國內起步較早，1990年開始發展氫燃料電池技術，到1999年，清華大學已研製出中國首輛氫燃料電池汽車。但製備過程所需的氟化膜與催化劑，價格高昂，依賴進口，導致氫燃料電池無法商業化，始終停留在示範階段。而後國家能源戰略傾向於光伏、鋰電池產業，社會對氫能逐漸忽視。 　　起步 　　「氫能是真正的未來能源」，自2003年起在國外從事氫燃料技術研究的李驍，終於在7年後回國，建立了眾宇動力。「2011年，我和七個朋友一起湊錢，在武漢一間四十平米的辦公室里建立了企業」，李驍講述著初期團隊的經歷。在籌備第一筆研發資金時，項目第一個投資人找到了我們，李驍告訴記者，他們基於對氫能的共同看法，開始進行燃料電池技術研發。 　　燃料電池電堆是氫燃料電池的核心，當時國內並沒有足夠成熟研發技術，企業多年依賴進口，成本很高，成為阻礙氫燃料電池商業化的瓶頸之一。2012年底，李驍團隊突破了燃料電池電堆技術，並在性能、壽命方面達到國際領先水平。「成果出來后，第二家投資公司找上門來」，副總經理李九鼎向記者講述團隊經歷，李九鼎曾在中能國源從事新能源工作，2011年加入團隊，「2013年初，安徽省投資集團介入投資」。「做出核心技術，路僅僅走了一半」，李九鼎告訴經濟觀察報，「制氫成本很高，即便技術上達到量產，做出來市場也不能接受」。 　　商業化阻礙 　　制氫實驗的催化劑材料來自鉑金等貴金屬，價格高昂；而製備中所用到的氟化膜，近年來生產成本不斷降低，但價格仍然過高。「只有將氫能首先應用到某個特殊行業，為解決行業特殊需求而將產量做大，才能分攤掉生產成本，再由此延伸至其他行業」。 　　為找到這樣一個特殊領域，李驍團隊開始摸索氫燃料電池的應用場景。「我們首先決定做通訊電源，用於手機中轉基站。」基站需大量而持續的供電，一直以來採用價格低廉的鉛酸電池，這類電池壽命短，維護成本高，三年時間就要更換一批，若以氫燃料電池替代，則可保證一次供電十年。 　　但氫燃料電池通過了基站的運營實驗后，並沒有被批量購買，「運營商表示不能接受價格，這個方向沒有走通」，李九鼎告訴記者。 　　而後，團隊決定做軍工用品，恰逢國內一些軍民融合中心的建立，李驍和李九鼎兩人走了很多地方，先後做出用於單兵作戰、邊境監控的氫燃料電池。 　　產品解決了特殊行業需求，逐漸被認可，直到2014年底，一名警察向李驍團隊詢問，「能不能為我們做一款無人機電池，無人機續航問題是個老大難」。 　　無人機續航 　　傳統無人機分為燃油型和動力型。燃油機航時較長，但帶來飛機不穩定性和運行噪音，尤其對於多旋翼機型的飛機，一直以來業內人更願採用鋰電池，而鋰電池的壽命衰減和續航性差早已是普遍問題，這也成了制約商用無人機發展的主要瓶頸。各地舉辦的無人機產品展會上，一旦有續航時間超過40分鐘的電動無人機，便被商家當做宣傳亮點，以奪目的字體，標註在廣告資料的最前頁。 　　相比鋰電池，氫燃料電池應用在無人機中壽命更長，充放電若干次后，容量幾乎沒有衰減；能量密度大於鋰電池三倍以上，由此而來的長航時，便拓展了電力巡線、森林防火等遠程用途，在應用場景上達到量變；電池耐高溫和低溫的工況條件，幫助無人機在任何氣候地帶完成飛行任務。「這或許是氫燃料電池最早得以實現商業化的領域，即便價格高昂，對商用無人機行業，仍有很大市場需求。」李九鼎告訴經濟觀察報，團隊為此引入一支無人機研發團隊進行合作研發。 　　幾個月後，一段視頻被傳到網上，點擊量很高，拍攝內容是一架多旋翼無人機的試飛過程，飛機平穩飛行著，在天空堅持了3個多小時。 　　這段視頻出自眾宇動力一位技術人員，「突然很多無人機廠商找上門來合作，有時一天四五個」，李九鼎表示，在將質量進一步優化后，團隊在2015年底推出了多旋翼機電池和固定翼機電池產品，經第三方機構檢測，航時分別為3.5小時和48小時。而後，眾宇動力與合作商進行產品批量生產，2016年初，率先實現了無人機燃料電池商業化。 　　在眾宇動力研發、推出無人機電池的這一年，能源界人士稱之為氫能元年。核能、儲能的污染和衰減問題，讓國家視野重新轉向氫能領域，對燃料電池乘用車的補貼額逐漸高於電動汽車，並加大了加氫站等配套設施的建設。資本市場上，氫燃料電池概念逐漸變熱，上市公司出現多股漲停，一些多年研究氫燃料電池的企業，耗費了大量研發資金，也開始申請並獲得創新項目費用。「五年時間，眾宇動力的研發費用超過5000萬」，李九鼎談到，「未來氫能會在更多行業突破商業化，國家的扶持力度增加，會讓商業化之路越走越順」。 詳全文 眾宇動力：氫能電池商業化突破者-財經新聞-新浪新聞中心 http://news.sina.com.tw/article/20160702/17737985.html

燃料電池催化劑唯一的上市標的企業

燃料電池催化劑唯一的上市標的企業 報告摘要： 燃料電池汽車即將迎來產業化階段。燃料電車汽車在環保、續航 里程等方面有突出優勢，被稱為「終極新能源汽車」。隨着成本 的下降，燃料電池車商業化拐點來臨。目前，國外燃料電池汽 車的整車成本已經在 40 萬人民幣以下，以豐田Mirai 為代表的 燃料電池汽車已經開始了產業化的初步嘗試。在國外的帶動作 用下，以及國內政策扶持力度加大的情況下，國內燃料電池汽 車也將迎來產業化的拐點。 較早布局燃料電池催化劑領域，或率先收益燃料電池汽車產業 化。基於燃料電池的樂觀前景，公司較早布局燃料電池催化劑 領域。目前，公司與上海汽車集團在燃料電池催化劑領域合作 研發已經三年。將會率先受益燃料電池汽車產業化。 公司為燃料電池催化劑唯一上市標的。目前，國內其他涉及燃料 電池催化劑研發的企業主要為武漢理工新能源有限公司、新源 動力股份有限公司。但相比兩個競爭對手，公司具有產業化生 產的突出優勢，且為國內唯一的上市公司。 盈利預測：預計公司 2016-2018 年凈利潤分別為 9300 萬元、1.31 億元、1.63 億元，對應 EPS 為 0.36 元、0.50 元、0.63 元，當前股 價對應 PE 分別為 83 倍、59 倍、47 倍。給予公司「增持」評級。

高效率太陽能電池靈感來自玫瑰花瓣

德國卡爾斯魯厄理工學院(Karlsruhe Institute of Technology；KIT)的科學家從玫瑰花瓣中找到了靈感——他們發現玫瑰花瓣中的表皮細胞具有更好的抗反射的功能，能夠用於提高有機太陽能電池的效率。 在發表於《先進光學材料》(Advanced Optical Materials)期刊的研究報告——「花的力量：利用植物的表皮結構提高薄膜太陽能電池的光線採集」(Flower Power: Exploiting Plants' Epidermal Structures for Enhanced Light Harvesting in Thin-Film Solar Cells)中，研究人員詳細描述如何使用聚二甲基矽氧烷(polydimethylsiloxane)模塑玫瑰花瓣的表皮細胞，在複製其結構後將這些模具壓印至光學膠中，使其直接固化至有機太陽能電池。 在進行此實驗之前，KIT光技術研究所(LTI)、微結構技術研究所(IMT)、應用物理研究所(APH)以及動物學研究所(ZOO)的研究人員們已經先針對不同植物物種表皮細胞的光學特性與抗反射效果進行研究。他們發現，這些特性在玫瑰花瓣的表現更好。在電子顯微鏡下進一步檢視，研究人員發現玫瑰花瓣的表皮呈現密密麻麻的微結構與不規則排列，研究人員因此決定將它壓印到太陽能電池的表面。 20160628_PV_NT02P1 在透明層上複製玫瑰花瓣的表皮結構，然後整合於太陽能電池前端 這個看似簡單的圖案轉移結果，為垂直入射光帶來了更高12%的電力轉換效率，以及在很淺的入射角時更進一步提高效率 複製的玫瑰花瓣表皮細胞，表現出優越的全向抗反射特性，不僅能減少表面反射至低於5%的值，同時，每一個複製的表皮細胞就像是微透鏡一樣，可在太陽能電池中擴展光學路徑，從而提高了光子可被吸收的機率。 研究人員認為，這項新發現適用於任何太陽能電池技術，此外，他們也看好進一步結合其他植物的表面特性以實現最佳化。

石墨烯或改變行業 晶片將提速百萬倍？

石墨烯技術優點頗多，未來或成晶片主要材料 石墨烯是一種由碳原子構成的單層片狀結構的新材料，它的厚度只相當於一個碳原子。可以說，石墨烯是世界上最薄卻最堅硬的材料，也是世界上電阻率最小的材料。 由於以上特性，石墨烯成為了一種良好的導體，能夠用來製作光板、太陽能電池及透明觸控螢幕等具有高科技含量的產品。還能減少噪音，進行電子基因測序等。 此次MIT認為石墨烯可以製造出速率極快的晶片，也是由於石墨烯自身的特性。 MIT的研究人員發現，石墨烯的特性可以使光的速率降低，從而產生密集的光束。由於這種現象和飛機超越音速時產生的“音爆”相似，故而被稱為“光爆”。 在光爆過程中，當運動的速度因為快於光而受到局限時，石墨烯中的電子會釋放出“等離子體激元”，這一現象能夠為超薄電腦設備的光基電路的研製打基礎。 眾所周知，傳統晶片的原材料主要是矽。但是，石墨烯比矽要好用得多。 用矽製造的晶片，結構是單層的，它們之間靠線來連接。這樣的晶片在傳輸資料流程大、距離遠的資料時，往往會耗費較多的資源，而且時常發生堵塞。 石墨烯則與之不同，它是六角型的、呈蜂巢晶格式的平面薄膜，傳導性極佳。因此能夠做到快速傳輸資料，提升晶片速率。 此外，矽基材料晶片的主頻與發熱量成正比，而主頻又是晶片性能重要的衡量標準之一。因此，許多晶片廠商為了控制發熱問題都會採取一些降頻措施。 目前，矽晶片的最高頻率在液氮環境下為8.4GHz，PC處理器的主頻為3-4GHz，移動處理器的主頻則在2GHz左右。 如果將石墨烯材料運用在晶片製造中，效果則會好得多。 與矽基材料相比，石墨烯的載流子遷移率在室溫之下能夠達到矽的10倍以上，在實驗室環境下則可以達到100倍，同時飽和速度可達矽的5倍。由於石墨烯良好的導熱性，理論上能夠使晶片主頻達到300GHz，並且功耗低於矽基晶片。 對於石墨烯技術作用於晶片的研究，目前至少能夠確定兩點。 第一，石墨烯原材料相對於矽基材料來說具有更好的特性，無論是速度、功耗還是可縮減性能。石墨烯技術可以被推進到8nm甚至5nm 的技術節點，這恰好是2020年之後的數位電路目標。 第二，石墨烯應用於晶片的方案切實可行。在實驗室中，許多研究人員已經研製出了此方面的技術，投入實踐也是指日可待。 事實上，石墨烯技術目前也受到了各方的重視。 石墨烯技術受到各方青睞，或改變晶片行業現狀 由於石墨烯技術具有諸多優勢，眾多科技企業已經開始對其進行了晶片應用方面的研發。 IBM一直是硬體領域中的巨頭，然而近年來，整個硬體行業的形勢下滑，創新成為重點。故而IBM也不斷嘗試著新技術，以期扭轉硬體行業式微帶來的不利局面，而創新的重點，就在於石墨烯技術。 IBM的主要計畫是提升晶片性能並縮減其尺寸，從而提升晶片效率。對於恰好能滿足這些要求的石墨烯技術，IBM投資了30億美元，嘗試對晶片進行革新，實現硬體業務的復蘇。 The Envisioneering Group的研究主管Richard Doherty認為，許多流過矽晶片的電力都轉化成了熱量，所以矽晶片的速度很難再有上升的空間。IBM方面則表示，石墨烯材料中的電子遷移速度是矽材料 的10倍。未來，他們會針對這一領域進行更多的研究。 此外，華為也在英國進行了石墨烯的投資。作為國產手機廠商中為數不多的擁有自己晶片的企業，石墨烯技術必將成為其重點研發的對象。對此，華為高級副總裁 陳黎芳表示：“我們在石墨烯領域的合作，將為未來資訊通信行業發展、構建更美好的全聯接世界，提供至關重要的基礎性支撐。” 在中國，石墨烯技術也同樣受到了重視。 幾個月之前，發改委、工信部和科技部三部委印發了《關於加快石墨烯產業創新發展的若干意見》，旨在引導石墨烯產業的創新、培育石墨烯行業進一步壯大，最終帶動材料產業的革新。 中國之所以如此重視石墨烯技術，是因為其極高的載流子速度、有限的散射、優異的等比縮小特性，使其成為電子器件和積體電路的首選材料。除了晶片行業之外，石墨烯技術還能夠在光纖通信、感測器製造、5G通信等重要領域中得以應用。 不過，石墨烯技術也存在著一些局限性。 第一，石墨烯的成本極高。 石墨烯的最高價格達到了5000元/克，在業內有“黑金”之稱。因此，一般的企業在資金方面無法進行研發，這也是為何石墨烯技術的玩家基本上都是三星、IBM、英特爾等巨頭的重要原因。 第二，石墨烯技術存在局限性。 石墨烯的生長是有嚴格的控制條件的，必須在絕緣襯底上定位，才能生長出所需管徑大小的半導體石墨烯。但是對石墨烯的生長進行嚴格控制的條件目前尚無法實現。 第三，無法實現大規模應用。 由於成本極高和技術上的局限性，石墨烯的生產仍處於實驗研究階段，並未在商業用途方面實現大規模量產。與之相比，矽基材料在成本和穩定性方面仍存在優勢。 其實，將二者結合也是一個不錯的選擇。此前，哥倫比亞大學曾研發出一款石墨烯-矽光電混合晶片。應用物理學教授Philip Kim認為，這兩種材料的結合具備了超快的非線性光學調製性能，這將為晶片、積體電路、高速光通信等領域打開新的大門。 隨著移動端的發展，PC端逐漸沒落。如果能夠開發出速度更快的晶片，將使更快的計算能力變為現實。這不僅能夠推動晶片行業的進步，還能夠推動人工智慧和認知計算的發展。儘管目前石墨烯技術仍存在短板，但是在未來，這項技術或許會為晶片及相關行業帶來一場革命性的改變。

奧地利微電子推出具備高精確度、超低功耗及小體積的新型溫度感測器

全球領先的高性能類比IC和感測器供應商奧地利微電子（ams AG，SIX股票代碼：AMS）推出一款具有業界領先整合性的數位溫度感測器，採用小型封裝且具備低功耗和高精確度。 全球領先的高性能類比IC和感測器供應商奧地利微電子（ams AG，SIX股票代碼：AMS）推出一款具有業界領先整合性的數位溫度感測器，採用小型封裝且具備低功耗和高精確度。 採用1.6mmx 1mm封裝的AS6200，在每秒4次採樣之測量速率下的標準電流為6µA，其數位化測量輸出可精確到±0.4°C。 工廠對整合在單晶片中的AS6200就溫度感測系統所需的功能進行了校準，因此用戶能夠輕鬆地將該感測器設計進空間受限或電池供電的產品中。 該設備由矽能感測器、類比數位轉換器、數位訊號處理器和一個串列I2C介面組成。晶片上的DSP可以進行所有線性化校準，並產生一個12位（0.0625°C解析度）的二進位輸出。 儘管AS6200具有高度整合，但僅消耗非常少的電流。1.8V-3.6V的操作範圍內，單個樣本的測量率中，AS6200只消耗了1.5µA。其轉換率可設置在0.25-8Hz之間。在更低的轉換頻率下，感測器的功耗也更低。在待機模式下，除了序列介面，所有晶片功能都將被關閉，因此僅消耗0.1µA（標準情況下）。 由於AS6200具備更小體積和更低功耗的特點，它可以為電池供電、行動及可穿戴產品製造商提供全新機會，使其能夠在新的產品設計中增添數位溫度感測功能，而無需考慮功耗和空間限制的影響因素。使用AS6200可幫助節省空間和功耗，因此諸如工業程序控制、冷鏈監測等工業及物聯網應用的設計也將得以改進。 奧地利微電子市場經理Christian Feierl表示：「在奧地利微電子專有的低功耗、高靈敏度類比製程支持下，工廠校準的AS6200體現了業內一流的整合特性，具備高精確度（±0.4°C，最大測量範圍為0°C-65°C）、低功耗、小尺寸（1.6 mm2平方毫米）的特性。」 該感測器的I2C介面允許同一匯流排連接兩個設備。該感測器還有一個PIN碼， 可專用於警報功能，當測量的溫度超過使用者設置的最高或最低溫度閾值時，將觸發主微控制器中的中斷信號。 AS6200即將投入量產。奧地利微電子ICdirect線上商城可提供產品評估板。如需瞭解更多技術資訊或索取樣品，請訪問www.ams.com/temperature-sensor/AS6200以及瀏覽影片。 奧地利微電子亦將於2016年6月21至23日美國聖荷西Sensors Expo，攤位1016展出AS6200。 關於奧地利微電子 奧地利微電子公司設計和製造高性能類比感測器解決方案。公司願景是透過更高級別的感測器解決方案提供無縫的人機交互，打造完美世界。奧地利微電子的產品主要針對高精度、寬動態範圍、高靈敏度、超低功耗需求的應用。奧地利微電子為電腦、消費、工業、醫療、行動通訊和汽車市場的客戶提供包括感測器、感測器介面、電源管理IC和無線IC在內的產品。 奧地利微電子公司總部位於奧地利，全球員工超過2,100人，為遍佈全球的8,000多家客戶提供服務。奧地利微電子在亞洲擁有600名員工，在中國大陸、臺灣、韓國、日本、香港及新加坡等國家和地區設有辦事處，並在菲律賓建有測試中心。奧地利微電子在瑞士證券交易所上市（股票代碼——瑞士股票交易所：AMS）。

Universal Robots協作型機器人應用方案「強勢登台」

丹麥人機協作機器人先驅「Universal Robots」，於德國慕尼黑AUTOMATICA展示其最新Universal Robots+及+YOU 計畫。透過各種隨插即用的應用解決方案，未來企業安裝 UR 機器人應用時，將會更加簡便，而與眾不同的免費開發者計畫，則提供強而有力的行銷與支援平台，促進 UR 機器人應用開發生態系蓬勃發展。 透過 Universal Robots+ ， UR 將自行開發與展出可建構生態系的應用，將運用於其協作型機器手臂 UR3 、 UR5 、 UR10 。而名為 URCaps 的配件，其包括客製化硬體零組件、軟體插件或兩者混合，將擴展 UR 機器人性能。整體而言， Universal Robots+ 將有助於縮短建置時間、提升使用舒適度，並為各方降低成本。 Universal Robots 共同創辦人兼技術長 Esben H. Østergaard 指出，「 Universal Robots+ 造就無可匹敵的三贏局面，使開發者社群、經銷夥伴及終端客戶均可互蒙其利。開發商參與 +YOU 計畫、開發 URCaps 配件時，將獲得 Universal Robots 免費支援；經銷夥伴及終端用戶採用 Universal Robots+ 展出的 URCaps 配件後，因其隨插即用的特性，將減少應用開發與測試所需支出。換言之，我們與今日及未來的開發者合作，透過 Universal Robots+ 獲得高效能、安全、並已得到驗證的自動化解決方案」。 ▇開發商與經銷商如何獲益 Universal Robots 企業技術支援經理 Stefan Tøndering Stubgaard 表示，「開發商獲得 Universal Robots+ 設計許可後，我們將透過當地分公司，提供 URCaps 測試及優化其所需的機器人，在僅供開發及測試 UR 相關零組件的前提下，也能以折扣價將機器人賣給開發商」。 開發商完成 URCaps 原型後，將送至 Universal Robots 檢驗， Tøndering Stubgaard 指出，「新產品在展示之前，我們會先確認品質，在完整功能測試中，確保 URCaps 能夠簡易建置及運作，並符合 Universal Robots 的品質標準」。 此外，開發商推出的 URCaps ，也能獲得 Universal Robots 認證。若要獲得這項額外品質保證，開發商則必須提出文件，證明該解決方案已順利在現實應用中運作。 開發商都有機會免費獲得 Universal Robots+ 展示， Universal Robots 同步也為開發商提供專業行銷平台，使其接觸於既有的經銷夥伴及不斷擴張的全球客戶網絡中，持續銷售各項產品；經銷商也能在這項中央平台得益，提供與取用專門為 UR 機器人開發的應用。整體而言，Universal Robots+就像一套工具箱，能為個別客戶需求量身訂做最佳解決方案。 ▇現在就加入 Universal Robots+ 社群 開發商僅需完成幾個步驟，就能在 Universal Robots+ 展間裡展示應用解決方案，可至 +YOU 社群論壇免費註冊，再遞交應用構想。若想成為 +YOU 社群成員，必須符合以下條件： 1.遞交詳述開發中功能類型的初稿，可選擇以下 URCaps 類別： 終端效應器：各種手臂末端工具，如夾具、力量／力矩感測器、螺絲起子等。 週邊零組件：不屬於終端效應器的硬體產品，如纜線截停、保護罩、通訊模組、視覺系統、人機介面面板等。 軟體：包含使用 URCaps 軟體開發套組的軟體插件，例如模擬機器人系統或程式設計的電腦程式；或是第三方軟體的UR資料庫插件，如PLC程式套組。 2.開發商需提供既有支援服務，平日需在 24 小時內回覆。 3.開發商需架設內含有效聯繫資訊的網站。 經過 UR 的 URCaps 驗證後，開發商即可進入 +YOU 網路論壇，交流各種疑問與構想。所有社群成員也能獲得UR內部開發支援，在必要時協助開發更成熟的應用，並開放 URCaps 軟體開發套組免費下載。 ▇首批 URCaps 首批合格的開發配件將隨 Universal Robots+ 在 AUTOMATICA 展期亮相，其中一項新品來自加拿大彈性夾具與感測器製造商 Robotiq ，為視覺輔助的取放解決方案。 Robotiq 執行長 Samuel Bouchard 表示，「 UR 機器手臂可結合我們最新的攝影及視覺系統，建置於產線上只需五分鐘，架設、設定與操作鏡頭不需外部電腦，在機器人使用者介面上即可完成。我們在開發解決方案時，能滿足 UR 及客戶需求，讓任何人都能用更簡單、更快速的方式建置攝影及視覺系統。」 ▇新版軟體將縮短建置時間 新版機器手臂作業軟體也隨 Universal Robots+ 同時發表， 3.3 版更新 Profinet IO 裝置功能，與 Profinet 協定相容後，拓展更多機器人建置與活動領域。對此， Østergaard 表示，「新版軟體支援 Universal Robots+ 平台後，供應商的解決方案能完善連接至 UR 軟體」。 過往開發商應用與 UR 機器手臂之間的軟體溝通，得使用相對複雜的程式碼，對多數用戶來說既耗時又困難。而3.3版內含部分開放原始碼軟體，開發商軟體可作為外掛，大幅壓低客戶在現場建置所需時間，進而降低價格與潛在風險。

燃料電池發電系統建立重要里程碑，核研所技術授權愛迪生國際能源公司進軍國際市場

燃料電池發電系統建立重要里程碑，核研所技術授權愛迪生國際能源公司進軍國際市場 (中央社訊息服務20160622 11:15:54)行政院原子能委員會核能研究所參與能源國家型科技計畫，積極研發「固態氧化物燃料電池(Solid Oxide Fuel Cell, SOFC)」發電系統整合技術，已具國際市場推動潛力，今天由核研所馬所長殷邦與愛迪生國際能源公司周董事長宜國代表雙方假科技部正式簽訂授權合約，合作開創我國綠能產業未來發展。 能源國家型科技計畫係為了發展新能源、儲能、節能及智慧電能系統整合的科技能量，分為節能、替代能源、智慧電網、減碳淨煤、離岸風力及海洋能源、地熱與天然氣水合物等6個主軸推動。本次記者會的主角－｢SOFC發電系統｣係屬於替代能源主軸，由原能會核研所研究團隊研發。該研究團隊迄今已完成多項研發成果，陸續技轉國內零組件及系統業者進行組裝及測試，其系統發電效率可媲美歐美等先進國家研發水平，在國內並協助促成SOFC發電系統上、中、下游產業鏈之建構。因應世界各國投入重大資金進行新能源研發之際，國內從事能源多面向產業之愛迪生國際能源公司，在掌握國際能源市場需求下，著眼核研所成熟之SOFC系統技術，具國際市場推廣潛力，積極與核研所合作投入設備研發並簽訂授權合約，共創國內產業與開拓國際市場商機。 由於二氧化碳已被證實為地球溫室效應的主因之一，許多國家致力於發展高效率之發電技術。SOFC燃料電池可使用的燃料具多元性，與現有油氣基礎架構具高度相容性，為橋接化石能源至次世代能源的「低碳能源」技術。發電系統本身具有低污染、低排放、高電能轉換率、低噪音等特性，已成為全球寄望的綠色能源技術。核研所研發團隊在發電系統上已掌握從粉末→奈米觸媒電池單元→電池堆→發電系統等之完整關鍵技術，在國際間已取得充分的競合籌碼。現階段SOFC主要應用於定置型發電，例如：醫院、小型家用、基地台、社區、數據中心、養殖業者等自給式電力源。後續SOFC技術並可推展及應用至淨煤減碳之燃料電池複循環發電系統，以及將電力轉換為氣體燃料的儲能系統。目前東南亞及中東地區已有市場需求，是本系統未來建立國外市場的起步。因此，著眼於未來潛在的龐大市場需求，透過技術授權與技術移轉之產研合作，在國內建立SOFC產業鏈及產業聚落，帶動國內新能源產業及拓展國內外市場，落實政府以國家型計畫帶動產業升級之政策目標。 訊息來源：行政院原子能委員會

新式PV電池實現近100%的雙面發電效率

新式PV電池實現近100%的雙面發電效率 為了提高太陽能電池的效率，大部份的研發(R&D)計劃主要著重於材料研究。另一種途徑是根據光學的設計考量：雙面電池的兩面都能擷取光源，同時還能顯著提高能效。 在日前於德國舉行的太陽光電展(Intersolar Europe)上，來自比利時的研究人員展示了最新的研究成果。比利時奈米電子研究中心Imec根據上述的設計想法開發出雙面N型PERT(BiPERT)太陽能電池，可望達到幾近100%的雙面發電效率比(bifaciality)。 雙面太陽能電池不僅能捕捉落在太陽能板正面的光，同時也能擷取到達太陽能板後方的光，例如從背景、雲層與漫射光反射來的光，甚至是在日出或日落時的直射光線。雙面模組因而能較傳統單面模組產生更多的能源。根據已發佈的現場測試指出，取決於反照率值與雙面發電效率比，雙面增益可達到10-40%。同時，雙面電池還可整合於傳統的玻璃背板(back sheet)模組。在此配置下，就能使其從散射至背板的紅外線中獲益，以補償不足的背面金屬反射器，並能從電池之間的間隙反射光線。 Imec的雙面n-PERT電池BiPERT配置極薄(< 5 μm)的鍍鎳/銀(Ni/Ag)觸點，電池的兩面都沒有匯流線，使其形成高美學價值的對稱結構。由於得以從雙面增益、低成本金屬化序列中獲益，這種電池可望實現極低的所有權成本(CoO)，而其多線互連的高效率潛力，則有助於降低光的陰影與所需的金屬觸點部份。 針對首批BiPERT電池(N型Cz-Si，尺寸：239cm2)進行的實驗，帶來了極高的雙面發電效率比。目則，從背面(39.8 mA/cm2)測得的結果為前面(41.2 mA/cm2)的97%(雙面值通常為80-90%)。再者，在標準測試條件(Standard Test Condition)下，僅使用前側照射以及非反射夾具，以GridTOUCH系統測得配置後部發射器的imec BiPERT電池，可實現高達22.6%的效率。 這些效率測量還不包括電池的雙面效率對於電池有效發電量的正面影響。再者，電池製程的最佳化以及導入前發射器配置，預計還將增加電池的效率以及所產生的能源。藉由這些效率與雙面效率值，可望以大約15%的有限雙面增益，使太陽電池實現大約26%的有效效率。 編譯：Susan Hong

菲利華:目前石英坩堝產品產量不大

全景網6月20日訊 菲利華（300395）周一在全景網互動平台表示，公司太陽能用石英坩堝產品還有生產，但產量不大。 　　菲利華主要從事高性能石英玻璃材料及製品的生產與銷售業務，其產品廣泛用於半導體、光通訊、太陽能、光學、航空航天等多個領域。